بوش طبق در سیستم تعلیق چگونه عمل می‌کند؟

حتماً. در ادامه متن بازنویسی شده به صورت عامیانه و دوستانه آورده شده است:

“راستی می‌دونی بوش طبق یا همون Control Arm چیه و تو سیستم تعلیق چطور کار می‌کنه؟ اگه دوست داری جواب این سوال رو بگیری، تا آخر این مطلب با مجله سراسری 24 باش؛ چون می‌خوایم ببینیم که بوش چه نقشی تو ترمز و تعلیق ماشین داره. اول از همه بهتره بدونیم سیستم تعلیق ماشین چطور کار می‌کنه. چون اگه بفهمی سیستم تعلیق و ترمز چی هستن و دقیقاً چه کاری انجام می‌دن یا از چه قطعاتی درست شدن، خیلی راحت‌تر می‌تونی اهمیتشون رو تو این سیستم‌ها درک کنی.”

سیستم تعلیق خودرو چیست؟

قبل از پرداختن به این قطعه، باید بدانیم که سیستم تعلیق یا همان سیستم فنربندی خودرو، شامل قطعات و مواردی هم‌چون چرخ‌های خودرو، کمک فنرها، فنرها و ستون‌های نگه‌دارنده خودرو است.

خودرویی رو تصور کن که اصلاً سیستم تعلیق نداره؛ یعنی نه خبری از فنر هست، نه کمک‌فنر. چرخ‌ها مستقیم به بدنه وصله و هر ناهمواری جاده رو درجا به ماشین منتقل می‌کنه. حتی فکر کردن به سواری با همچین ماشینی هم اعصاب‌خرد کنه. حالا فکرشو بکن که تو همچین خودرویی، چقدر لرزش و ضربه و تکان ناگهانی به سرنشینا وارد میشه. به احتمال قوی، اگه ماشینت سیستم تعلیق نداشته باشه یا خراب باشه، با تک‌تک دست‌اندازا و چاله‌های جاده دوست میشی. حتی تو مسیرهای کوتاه هم تحملش سخته، چه برسه به اینکه بخوای با یه همچین ماشینی راه طولانی بری.

حالا که فهمیدی سیستم تعلیق چقدر ضروریه، بد نیست بدونی وظیفه اصلیش چیه. بعد از اینکه چرخ‌ها رو به بدنه وصل می‌کنه، مهم‌ترین کارش اینه که نذاره لرزش‌هایی که از ناهمواری جاده به وجود میاد، به داخل کابین و قطعات داخلی منتقل بشه. اینجوری سرنشینا راحت‌ترن و سفر براشون آروم‌تر می‌گذره. یه وظیفه دیگه‌اش هم اینه که بهت کمک کنه ماشینت رو خوب کنترل کنی و تو مسیر درست هدایتش کنی. اگه سیستم تعلیق درست طراحی نشده باشه یا خراب باشه، توی کنترل ماشین حسابی به مشکل می‌خوری.

فنرها و کمک فنرهای خودرو

خب، بیا این متن رو یه جوری بازنویسی کنم که مثل حرف زدن دوستا بشه، ساده و روان:

کمک‌فنرها و فنرها اون‌جور قطعاتی هستن که لرزش‌های ماشین رو می‌گیرن و نمی‌ذارن به بدنه منتقل بشه. اگه اینا درست کار نکنن، می‌بینی که ماشین هی تکون می‌خوره یا جوری می‌لرزه که آدم کلافه می‌شه. توی جاده‌های مختلفم که می‌ری، انگار یه چیزی مدام به کابین ضربه می‌زنه.

یه قطعه دیگه که خیلی مهمه، سیبکه. کارش اینه که قطعات سیستم تعلیق رو به هم وصل کنه. خوبی سیبک اینه که می‌تونه دو تا قطعه‌ای که مدام در حال حرکت یا جابجایی هستن رو کامل به هم بچسبونه. بوش‌ها هم تو سیستم تعلیق تقریباً شبیه سیبک کار می‌کنن، فقط فرقشون اینه که سیبک‌ها می‌تونن قطعات رو به هر سمتی که می‌خوای حرکت بدن، ولی بوش فقط یه جهت رو پشتیبانی می‌کنه.

یه قطعه پراستفاده و مهم دیگه هم هست به اسم “طبق”. این قطعه با کمک بوش‌ها و سیبک‌ها ماشین رو به چرخ‌ها وصل می‌کنه. کار اصلی طبق اینه که شاسی رو به چرخ‌ها متصل نگه داره. سیستم‌های تعلیق ماشین هم کلی مدل مختلف دارن، مثلاً سیستم تعلیق “مک‌فرسون”، “تعلیق مستقل” و “تعلیق طبق‌دار دوبل” از معروف‌ترین‌هاشون هستن.

بوش طبق چیست؟

حتماً. در ادامه متن بازنویسی شده به صورت عامیانه و دوستانه آورده شده:

حتماً توی قسمت‌های مختلف ماشین اسم این قطعه رو شنیدی. اینا توی بخش‌های گوناگون خودرو کاربردها و مدل‌های متفاوتی دارن. مثلاً یه نوعش تو سیلندر به کار میره که بهش می‌گن «بوش طبق» که هم از نظر کاری و هم از نظر ظاهری فرق داره. از اون طرف، «بوش اکسل» عقب ماشین رو داریم که وظیفش شبیه همون «Control Arm» یا همون طبق عقبه.

ببین، بوش طبق یه جور قطعه‌ست که شبیه سیبکه و برای وصل کردن بخش‌های مختلف سیستم تعلیق استفاده می‌شه. ولی فرق اصلیش با سیبک اینه که سیبک‌ها می‌تونن به هر سمتی حرکت کنن، اما بوش فقط توی یه جهت حرکت داره. کاربرد اصلی این قطعه هم اینه که صدا و لرزش رو موقع حرکت کم کنه، یه مقدار از ضربه‌هایی که به سیستم تعلیق ماشین وارد می‌شه رو تحمل کنه، چون جنسش لاستیکیه. یه نکته مهم اینه که یکی از نشونه‌های خرابی Control Arm اینه که صدا و لرزش می‌گیری، یعنی این قطعه دیگه درست کار نمی‌کنه.

این قطعه‌ها بعضی وقت‌ها نقش محور رو هم بازی می‌کنن و دو تا قطعه رو به هم وصل می‌کنن، درست مثل مفصل‌های بدن خودمون. نتیجه این نوع اتصال توی ماشین اینه که ماشین می‌تونه حرکت کنه، در حالی که به شاسی وصله و کمترین ضربه رو منتقل می‌کنه.

علائم خرابی بوش طبق

خب، حالا می‌خوایم ببینیم که چطور می‌شه فهمید بوش طبق خراب شده. با دیدن این نشونه‌ها زود متوجه می‌شی که مشکل از کجاست و جلوی دردسرهای بزرگ‌تر رو می‌گیری.

اول از همه، چون طبق به وسیله‌ای به اسم Control Arm به بقیه قطعات وصل می‌شه، اگه از سمت چرخ‌های جلوی ماشین صدای بیشتری بشنوی، یعنی این قطعه یا لق شده یا خرابه.

دوم، وقتی فرمان رو می‌چرخونی و صدای تق‌تق میاد، اینم یکی از علامت‌های خرابی بوش طبق یا حتی سیبک و بقیه قطعات متحرک جلوبندیه.

سوم، اگه ماشین زیادی می‌لرزه و این لرزش به فرمان هم می‌رسه، بازم یکی از دلایلش می‌تونه خرابی همین قطعه باشه.

چهارم، اگه ماشین تعادلش رو از دست بده، مخصوصاً تو پیچ‌ها، اینم می‌تونه نشونه خرابی بوش طبق یا سیبک باشه. این قطعه که روی میل تعادل نصب شده، وظیفه‌ش حفظ تعادله. وقتی خراب بشه، دیگه نمی‌تونه میل تعادل رو درست به سیستم تعلیق وصل کنه و ماشین تو حرکت یا سر پیچ‌ها تعادل درستی نداره.