مزایا و معایب دیگنیتی پرستیژ

خودروی «دیگنیتی پرستیژ» در واقع نسخه‌ی قوی‌تر و به‌روزترِ «دیگنیتی پرایم» محسوب می‌شه که گروه بهمن اون رو مونتاژ و روانه بازار کرده. هدفشون از تولید این ماشین این بوده که مشکلات فنی موتور و گیربکس مدل قبلی رو رفع کنن، چون کلی انتقاد بهش وارد بود. ولی برای اینکه بفهمیم اصلاً ارزش خرید داره یا نه، باید ببینیم تو عمل چه شکلی از آب دراومده.

مثلاً یکی از ایرادهایی که به عنوان نکات منفی دیگنیتی پرستیژ مطرح می‌شه، اینه که فقط دو چرخ محرکه داره (تک‌دیفرانسیله) و همین موضوع لذت آفرود رو از راننده می‌گیره. البته یه نکته مثبتش اینه که گیربکس تقویت‌شده‌ی ۶ سرعته اتوماتیک داره که این نسخه رو نسبت به پرایم، خیلی خاص‌تر و جذاب‌تر می‌کنه. پس قبل از اینکه دست به خرید بزنی، خوبه تو این مطلب از مجله سراسری ۲۴ با خوبی‌ها و بدی‌های دیگنیتی پرستیژ آشنا بشی.

مزایا و معایب دیگنیتی پرستیژ در یک نگاه

دیگنیتی پرستیژ یکی از خوش‌تیپ‌ترین کراس‌اوورهای مونتاژی تو بازار ایرانه و کلی نقطه قوت داره؛ مخصوصاً تو بخش ظاهر، جعبه دنده و فضای داخلی. ولی یه سری محدودیت‌ها هم داره مثل کم‌وکاستی‌های تجهیزات ایمنی، هزینه‌های نگهداری و قیمت تو بازار که باعث میشه خریدش به‌درد همه نخوره.

قبل از اینکه بریم سراغ خوبی‌ها و بدی‌های کامل دیگنیتی پرستیژ، مهم‌ترین نکاتش رو تو جدول پایین ببین:

نگاهی به مزایای دیگنیتی پرستیژ

وقتی حرف از خوبی‌ها و بدی‌های دیگنیتی پرستیژ می‌شه، باید این ماشین رو یه نسخه‌ی تقویت‌شده‌ی دیگنیتی پرایم ببینیم، نه یه کراس‌اوور اقتصادی معمولی. پرستیژ تو سه تا بخش اصلی تغییر کرده؛ یعنی موتور و پیشرانه، جعبه دنده و یه سری از آپشن‌ها و ظاهرش. به خاطر همین، خوبی‌اش بیشتر از همه تو تجربه رانندگی، یه ظاهر متفاوت و راحت‌تر شدن کابین خلاصه می‌شه. تو این بخش می‌خوایم یه نگاه دقیق‌تر به خوبی‌های دیگنیتی پرستیژ بندازیم. پس اگه قصد خرید دیگنیتی رو داری، حتماً خوبی‌هاش رو بشناس.

پیشرانه ۲ لیتری TGDI؛ مهم‌ترین برگ برنده پرستیژ

خب، بیایم یه نگاهی بهش بندازیم. مهم‌ترین برتری دیگنیتی پرستیژ نسبت به مدل پرایم، موتور دو لیتری توربوشارژ با تزریق مستقیمه. این موتور ۲۲۸ اسب بخار قدرت و ۳۵۵ نیوتن‌متر گشتاور تحویل میده. تو بازار کراس‌اوورهای مونتاژی ایران، این اعداد هنوزم جزو آدم‌های قوی به حساب میان. پس یعنی تو جاده‌های بین‌شهری، موقع سبقت گرفتن و توی سربالایی‌ها قدرت بیشتری داری. البته نباید توقع داشته باشی که پرستیژ مثل یه ماشین اسپورت بترکونه؛ ولی کشش و نیروی موتورش نسبت به نسخه ۱.۵ لیتری پرایم و خیلی از رقیب‌های هم‌رده‌اش، خیلی بهتر و محسوس‌تره.

گیربکس ۶ سرعته AT دیگنیتی پرستیژ؛ رانندگی طبیعی‌تر

دیگنیتی پرستیژ به‌جای گیربکس CVT، یک گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته AT دارد؛ این تغییر، تاثیر مستقیمی روی تجربه رانندگی دارد و شامل موارد زیر می‌شود:

• واکنش سریع‌تر به پدال گاز
• حس تعویض دنده طبیعی‌تر
• شتاب اولیه سریع‌تر نسبت به بسیاری از خودروهای دارای گیربکس CVT (مثل تیگو 5)

باید اشاره کنیم که گیربکس این خودرو از نوع شش‌سرعته AT پاورتک کره است.

طراحی کوپه و ظاهر اسپرت‌تر؛ مزیتی که هنوز هم خاص به‌نظر می‌رسد!

تعداد کراس‌اوورهای کوپه مونتاژی بازار ایران، زیاد نیست و دیگنیتی هم جزو آن‌ها محسوب می‌شود. اتفاقاً همین فرم بدنه هنوز هم دیگنیتی را نسبت به بسیاری از رقبا متمایز می‌کند. در نسخه پرستیژ، چند جزئیات ظاهری هم باعث شده‌اند که ظاهر دیگنیتی اسپرت‌تر شود؛ ازجمله موارد زیر:

• رینگ‌های ۲۰ اینچی
• طراحی دوباره سپرها
• دیفیوزر عقب و اگزوزهای چهارگانه
• جزئیات تهاجمی‌تر در نمای جلو و عقب

اگر ظاهر خودرو برایتان اولویت بالایی دارد، باید بگوییم که دیگنیتی پرستیژ نسبت به پرایم و بسیاری از کراس‌اوورهای هم‌قیمت، جذاب‌تر و متفاوت‌تر به‌نظر می‌رسد. البته فراموش نکنید که قیمت دیگنیتی پرستیژ کم نیست و برای آن باید بودجه قابل توجهی را کنار بگذارید.

کابین جادار و صندوق عقب بزرگ؛ ویژگی جذاب برای خانواده‌ها

خوشبختانه، شیب سقف دیگنیتی پرستیژ اونقدر تند نیست که فضای داخلش به‌دردنخور بشه؛ برعکس چیزی که معمولاً از ماشین‌های کوپه تو ذهنمون هست. فاصله بین دو محورش ۲۸۳۰ میلی‌متره و طراحی بدنه‌اش جوری هست که به‌راحتی ۴ تا ۵ نفر می‌تونن توش بشینن. نکته جذاب‌تر، صندوق عقب بزرگشه که حدود ۷۸۰ لیتر جا داره؛ تو این کلاس ماشین‌ها، این عدد خیلی خوب و قابل‌توجهیه. این ویژگی مخصوصاً برای سفرهای خانوادگی، جا دادن چمدون و وسایل حجیم خیلی به کار میاد.

کیفیت متریال دیگنیتی پرستیژ و طراحی داخلی رضایت‌بخش

البته، ببین این متن رو به زبان خودمونی و دوستانه برات بازنویسی می‌کنم:

داخل ماشین پرستیژ، اگه بخوای با بقیه ماشین‌های چینی مونتاژی مقایسه‌اش کنی، یه جور دیگه‌ست و طراحی خاص خودش رو داره. یعنی اون حس بدی که از کابین ماشین‌های چینی ارزون‌قیمت مثل ام‌وی‌ام X22 و JAC S3 تو ذهنته، اینجا اصلاً نیست. یه سری چیزا توش هست که واقعاً آدم رو راضی می‌کنه، مثلاً بالای داشبوردش نرم و لمسیه (سافت‌تاچ)، یه بخشی از درها هم چرم پوش شده، و نمایشگرش یه کم به سمت راننده کج شده که خیلی باحاله.

البته نباید انتظار داشته باشی که کابین پرستیژ خیلی لوکس و اشرافی باشه، نه. ولی با قیمتی که داره و تو این رده از ماشین‌ها، کیفیت و راحتی‌ش (ارگونومی) واقعاً خوب و قابل قبوله.

امکانات رفاهی کاربردی؛ ارتقای بعضی از آپشن‌ها

خب، بذار اینجوری برات توضیح بدم: آپشن‌های نسخه «دیگنیتی پرستیژ» نسبت به «پرایم» حسابی بهتر شده و چند تا قابلیت کاربردی جدید هم بهش اضافه کردن. از نظر امکانات رفاهی، مهم‌ترین چیزهایی که توی این مدل هست، ایناست:

– شارژر بی‌سیم
– آمپر دیجیتال
– سیستم صوتی پایونیر
– نورپردازی داخلی هفت‌رنگ
– صندلی برقی راننده با ۱۰ حالت مختلف
– سقف شیشه‌ای بزرگ (پانوراما) و صندوق برقی

نکته‌اش اینجاست که بیشتر مزایای «دیگنیتی پرستیژ» توی کیفیت و کاربرد بهتر بعضی از امکاناته، نه اینکه کامل‌ترین تکنولوژی‌های روز دنیا رو داشته باشه. به خاطر همین، توی بخش معایب میریم سراغ نداشتن رادارهای پیشرفته کمک‌راننده.

بازار خرید و فروش نسبتاً قوی؛ دستِ بالا برای معامله

یکی دیگر از مزایای دیگنیتی پرستیژ، نقدشوندگی آسان‌تر آن نسبت به بعضی از رقبا است. محبوبیت برند دیگنیتی، تقاضای بالا برای خرید و شبکه خدمات گروه بهمن باعث شده‌اند که این خودرو در بازار خودروهای دست‌دوم مشتری بیشتری داشته باشد. برای بسیاری از خریداران ایرانی، این موضوع به‌اندازه مشخصات فنی اهمیت دارد؛ زیرا ریسک فروش خودرو را در آینده کاهش می‌دهد.

آشنایی با معایب دیگنیتی پرستیژ

البته، در ادامه متن بازنویسی شده با لحن عامیانه و روان تقدیم می‌شود:

هرچند که دیگنیتی پرستیژ نسبت به نسخه پرایم، از نظر فنی و حس رانندگی پیشرفت خوبی داشته، اما به هیچ‌وجه یک ماشین بی‌نقص نیست. مهم‌ترین ضعف‌های این کراس‌اوور شامل هزینه‌های نگهداری، امکانات ایمنی و کیفیت فنی خودش می‌شه. بعضی از مشکلاتش هم به شرایط بازار ایران برمی‌گرده که دیگه چیز جدیدی نیست.

اگه می‌خوای تو بررسی خوبی‌ها و بدی‌های دیگنیتی پرستیژ واقع‌بین باشی، حتماً بخش مربوط به معایبش رو با دقت بیشتری بخون.

حساسیت موتور TGDI به کیفیت بنزین

از نظر کارشناسای همراه‌مکانیک، بدترین نقطه ضعف فنی دیگنیتی پرستیژ همون موتور توربوشارژ تزریق مستقیمشه (همون TGDI). این مدل موتورها نسبت به موتورهای معمولی یا حتی بعضی توربوهای دیگه، خیلی به کیفیت بنزین حساسترن.

مشکل اینجاست که تو همه جای ایران بنزین باکیفیت پیدا نمیشه. اگه مدام از بنزین درجه دو استفاده کنی، تو درازمدت روی کارکرد موتور، مصرف سوخت و هزینه‌های نگهداری ماشین تأثیر میذاره. پس اگه این ماشین رو خریدی، حواست به سرویس‌های دوره‌ای و کیفیت بنزینش بیشتر باشه.

عملکردی که به اندازه مشخصات فنی هیجان‌انگیز نیست!

روی کاغذ، ۲۲۸ اسب بخار قدرت و ۳۵۵ نیوتن‌متر گشتاور، خیلی عددهای وسوسه‌انگیزی به نظر میان؛ ولی تو عمل، چون ماشین حدود ۱۸۰۰ کیلو وزن داره، شتاب و چابکیش اونقدرها هم که از این مشخصات فنی انتظار داری، هیجان‌انگیز نیست.

البته یادت نره که دیگنیتی پرستیژ هنوزم نسبت به خیلی کراس‌اوورهای خانوادگی تو بازار، سرحال‌تره؛ ولی اگه فکر می‌کنی قراره شتاب عجیب‌غریب و مثل ماشین‌های پرفورمنس داشته باشه، احتمالاً یه کم ناامید می‌شی!

غیبتِ سامانه‌های پیشرفته کمک‌راننده

البته، در ادامه متن بازنویسی شده با لحن عامیانه و روان ارائه شده است:

این چند سال اخیر، خیلی از ماشین‌های وارداتی و مونتاژی جدید، کلی رادار و سیستم کمک‌راننده دارن. اما دیگنیتی پرستیژ تو این زمینه خیلی به‌روز نیست و یه سری امکانات مهم رو نداره. وقتی می‌خوایم خوب و بدش رو با نسخه قبلیش (پرایم) مقایسه کنیم، متأسفانه می‌بینیم که تو بحث سیستم‌های کمک‌راننده و امکانات ایمنی، پیشرفت خاصی نکرده.

مهم‌ترین چیزهایی که توش نیست، ایناست:

– رادار نقطه کور
– کروز کنترل هوشمند (Adaptive)
– اخطار خروج از خط
– هشدار برخورد از جلو
– ترمز اضطراری خودکار
– سیستم نگه‌دارنده ماشین بین خطوط

شاید قدیما نبودن این امکانات خیلی به چشم نمیومد، ولی الان این موضوع تبدیل شده به یکی از بزرگ‌ترین ضعف‌های دیگنیتی پرستیژ در مقایسه با بعضی رقیب‌هاش.

سیستم انتقال قدرت تک‌دیفرانسیل

با این که موتور دیگنیتی پرستیژ خیلی قدرتمنده و گشتاور بالایی داره، ولی متأسفانه فقط دیفرانسیل جلوه. یعنی این ماشین بیشتر برای توی شهر و جاده‌های معمولی ساخته شده. پس اگه اهل آفرود و مسیرهای سخت هستی، باید بدونی که این خودرو توی اون جور جاها خیلی کم میاره و توانایی زیادی نداره.

برای اینکه بهتر متوجه بشی، سیستم انتقال قدرت این ماشین رو توی یه جدول برات آماده کردیم:

نکته جالبی که باید درباره سوارهای آفرود دونست اینه: هرچند بیشتر کسایی که این ماشین رو می‌خرن، هیچوقت باهاش نمی‌رن توی جاده‌های خاکی و کوه و کمر، ولی اگه سیستم چهارچرخ محرک داشت، خیلی به‌صرفه‌تر و جذاب‌تر می‌شد.

سواری نسبتاً خشک در مسیرهای ناهموار

خب، وقتی داریم خوب و بدِ دیگنیتی پرستیژ رو بررسی می‌کنیم، اولین چیزی که به چشم میاد، رینگ‌های ۲۰ اینچی‌شه که خیلی به قیافه‌اش میاد و جذابش می‌کنه. ولی نکته اینجاست که همین قضیه رو کیفیت سواری تأثیر منفی گذاشته. چون لاستیک‌هاش فاق کوتاهه و رینگ‌ها هم بزرگن، هر دست‌انداز و ناهمواری تو جاده مستقیم میاد تو کابین و حسش می‌کنی. به خاطر همین، سواری این ماشین نسبت به بعضی رقیبا مثل تیگو 7 پرو و فیدیلیتی پرایم، اونقدرها نرم و راحت نیست.

قیمت بالای بعضی از قطعات یدکی

یکی از مشکلات دیگه‌ی این ماشین، اینه که بعضی از قطعات مصرفی و بدنه‌ش نسبتاً گرون درمیان. اگه تصادف کنی یا مجبور شی یه سری قطعات خاص رو عوض کنی، هزینه‌های سنگینی پیش میاد که باید بپردازی.

تو دیگنیتی پرستیژ، معمولاً بیشترین هزینه‌ها مربوط به اینا هست:

– سپرها
– جلوپنجره
– قطعات بدنه
– چراغ‌های جلو و عقب
– یه سری قطعات که به موتور توربو مربوط می‌شه

البته این مشکل فقط مال دیگنیتی نیست و خیلی از ماشین‌های چینی جدید تو بازار هم همین وضعیت رو دارن.

بالابودن قیمت بازار نسبت به ارزش ذاتی خودرو

یکی از نکات مهم در بررسی مزایا و معایب دیگنیتی پرستیژ، فاصله زیاد قیمت کارخانه و بازار آزاد است. عرضه محدود، تقاضای بالا و محبوبیت برند دیگنیتی باعث شده‌اند که قیمت بازار این خودرو در بعضی از اوقات، بیشتر از ارزش واقعی‌اش باشد. در این شرایط، بعضی از خریداران معتقدند که با بودجه مشابه می‌توان خودروهای مجهزتر یا جدیدتری خرید؛ بنابراین ارزش خرید دیگنیتی پرستیژ تا حد زیادی به قیمت روز بازار بستگی دارد.

بررسی نظرات درمورد دیگنیتی پرستیژ

خب، اگه بخوایم نظر مردم رو درباره دیگنیتی پرستیژ بدونیم، باید بگیم کسایی که این ماشین رو خریدن، از ظاهر شیکش، موتور توربوشارژ، دنده‌اتوماتیک و فضای بزرگ داخلش راضی هستن. خیلیا هم معتقدن که این خودرو نسبت به ماشین‌های داخلی یا حتی بعضی کراس‌اوورهای دست‌دوم کره‌ای و ژاپنی که تو همین رنج قیمت هستن، سرشونه. از طرفی، پشتیبانی گروه بهمن و ظاهر خاص و جذاب این کراس‌اوور کوپه رو هم از مهم‌ترین دلایلی می‌دونن که مردم سراغش میرن. همین ویژگی‌ها باعث شده دیگنیتی پرستیژ جزو بهترین ماشین‌های چینی بازار باشه.

اما از اون طرف، یه سریا هم هستن که از قیمت بالاش، هزینه‌های نگهداری و قیمت قطعات یدکی و مصرف بنزینش که بیشتر از چیزیه که اعلام کردن، گلایه دارن. حتی بعضیا نگران این هستن که ماشین‌های توربوشارژ چینی تو درازمدت دوام نیارن. یه عده هم میگن چرا امکانات ایمنی و سیستم‌های کمک‌راننده پیشرفته مثل رادار نقطه کور یا کروز کنترل هوشمند رو نداره. در کل، نظرات راجع به دیگنیتی پرستیژ بیشتر مثبته، ولی خریدارا هنوز نگران هزینه‌های مالکیت، ارزش خریدش نسبت به قیمت بازار و عملکردش تو بلندمدت هستن که باید بیشتر بررسی بشه.

درمجموع، خودروی دیگنیتی پرستیژ خوب است یا نه؟

دیگنیتی پرستیژ رو میشه جزو بهترین کراس‌اوورهای مونتاژی ایران حساب کرد. این ماشین با طراحی کوپه‌ای خوشگل، موتور ۲۲۸ اسب بخاری، گیربکس اتوماتیک، فضای داخلی جادار و بازار خرید و فروش خوب، خیلیا رو به خودش جذب کرده. همونطور که توی نظرات مردم درباره دیگنیتی پرستیژ گفتیم، قیمت بالا، نداشتن سیستم کمک راننده و هزینه نسبتاً زیاد قطعات یدکی هم از معایبش هست. پس قبل از خرید، علاوه بر خوبی‌ها، حتماً به بدی‌های دیگنیتی پرستیژ هم دقت کن.

حالا که با خوبی و بدی‌های دیگنیتی پرستیژ آشنا شدی، نظرت چیه؟ آیا نکات مثبتش به اندازه‌ای هست که راضیت کنه یا ترجیح میدی یه نگاهی هم به رقیب‌هاش بندازی؟ برای تصمیم‌گیری و دیدن قیمت امروز دیگنیتی پرستیژ، برو به سایت سراسری ۲۴. همچنین برای مشاوره تخصصی خرید ماشین و صحبت با کارشناسای سراسری ۲۴ می‌تونی با شماره ۶۷۶۳۲۰۰۰ – ۰۲۱ تماس بگیری.

سوالات متداول

باشه، اینم متن بازنویسی شده به صورت عامیانه و دوستانه:

**آیا خرید دیگنیتی پرستیژ می‌ارزه؟**

آره، اگه دنبال یه کراس‌اوور کوپه‌ای با طرح قشنگ، موتور پرزور، دنده اتوماتیک و بازار خرید و فروش خوب می‌گردی، حتماً دیگنیتی پرستیژ رو در نظر بگیر. به طور کلی، نظر مردم درباره این ماشین مثبته.

**مصرف واقعی بنزینش چقدره؟**

کارخونه می‌گه مصرف ترکیبی حدود ۸.۳ لیتر تو هر ۱۰۰ کیلومتره؛ ولی تو شهر و توی شرایط واقعی، بسته به اینکه چطور رانندگی کنی و بنزینت چطور باشه، این عدد می‌ره بالا و بین ۹ تا ۱۱ لیتر هم می‌رسه.

**هزینه نگهداریش زیاده؟**

هزینه سرویس‌های دوره‌ای‌اش معقوله؛ ولی قیمت بعضی از قطعات بدنه، چراغ‌ها و قطعات فنی‌اش نسبت به ماشین‌های داخلی بیشتره.

**برای سفرهای خانوادگی خوبه؟**

آره؛ چون کابین جاداری داره، فاصله محوری‌اش مناسبه و صندوق عقبش هم ۷۸۰ لیتره، برای سفرهای خانوادگی گزینه خوبی محسوب می‌شه.

**رقبای اصلیش تو بازار ایران کدوم‌ان؟**

از مهم‌ترین رقیب‌هاش می‌شه به لاماری ایما، فونیکس تیگو ۷ پرو، فونیکس تیگو ۸ پرو و فیدلیتی پرستیژ اشاره کرد.

**مهم‌ترین خوبی‌ها و بدی‌هاش چیه؟**

خوبی‌هاش: طراحی ظاهری جذاب و به‌روز، موتور ۲ لیتری توربوشارژ قوی، گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک و کابین جادار. بدی‌هاش هم: قیمت بالا، نداشتن بعضی امکانات و گرون بودن بعضی از قطعات یدکی. برای بررسی کامل خوبی‌ها و بدی‌های دیگنیتی پرستیژ، بقیه همین مقاله رو بخون!