بررسی لوکانو L8 و مشخصات فنی آن

خودروسازهای چینی تا چند سال پیش بیشتر تو بازار میان‌رده کار می‌کردن و جرات نمی‌کردن برن سراغ قیمت‌هایی که برندهای معروف و قدیمی دنیا داشتن. ولی زحمت‌کشیدن و برنامه‌ریزی درست چینی‌ها خیلی زودتر از چیزی که فکر می‌کردیم جواب داد. الان چینی‌ها ماشین‌هایی دارن که به خاطر کلی تکنولوژی جدید، برای خودروهای معروف و درجه‌یک دنیا خط و نشان می‌کشن.

یکی از این ماشین‌های جذاب و لوکس چینی که تو بازار ایران هست، لوکانو L8 هست. این ماشین تو همین مدت کوتاهی که اومده بازار، با اینکه قیمت بالایی داره، خیلی مورد توجه قرار گرفته و فروش خوبی داشته. به همین خاطر می‌خوایم بریم سراغ بررسی لوکانو L8 و ببینیم این کراس‌اوور بزرگ و لوکس چینی چه ویژگی‌ها، خوبی‌ها و بدی‌هایی داره. اگه شما هم به ماشین‌های بزرگ و فول‌آپشن علاقه دارین، تا آخر این نقد و بررسی لوکانو L8 با ما همراه باشین.

معرفی لوکانو L8

البته، در ادامه متن بازنویسی شده با لحن عامیانه و دوستانه آورده شده است:

طبق معمول همیشه، قبل از اینکه بریم سراغ جزئیات لوکانو L8، یه معرفی کوتاه ازش می‌کنیم تا اگه به فکر خریدش هستی، بهتر باهاش آشنا بشی. این ماشینی که تو ایران به اسم لوکانو L8 می‌شناسیمش، اولین بار سال ۲۰۲۳ با نام چری تیگو ۹ معرفی شد. اما تقریباً همون موقع که این خودرو اومد، چری یه زیرمجموعه به اسم جیکو یا همون Jaecoo راه انداخت تا بتونه سهم بیشتری از بازارهای خارجی بگیره. بعدش هم تصمیم گرفت نسخه‌های صادراتی تیگو ۹ رو با برند جیکو و اسم جیکو J8 به بازار بده.

چری که در سال‌های اخیر روند فعالیت خود در بازار ایران را تغییر داده است و از طریق زیرمجموعه‌های متعددش به صورت هم‌زمان با چند خودروساز ایرانی همکاری می‌کند؛ برای برند جیکو با گروه ماموت به توافق رسید و محصولات این زیرمجموعه خود را روی خط مونتاژ شرکت مکث موتور آورد. البته به دلیل تحریم و مشکلات مرتبط با آن، نام برند جیکو در بازار کشورمان به لوکانو تغییر یافته است. بنابراین لوکانو L8 در واقع همان جیکو J8 است که از اواسط سال 1404 روی خط مونتاژ مکث موتور آمده و به بازار کشورمان عرضه می‌شود. ناگفته نماند که لوکانو L8 از سوی مکث موتور با نام لوکانو 8 هم خوانده می‌شود و اگر جایی در مورد مشخصات لوکانو 8 صحبت شد منظور همان لوکانو L8 است.

بررسی لوکانو L8 از نظر طراحی

در نمای جلوی لوکانو L8، اولین چیزی که توجّه رو جلب می‌کنه، جلوپنجره بزرگ و درشت ماشینه که با خط‌های عمودی موازی (همون طرح آبشاری) خیلی قشنگ خودش رو نشون می‌ده. این جلوپنجره وقتی با چراغ‌های بزرگ با زمینه تیره، خط‌های L شکلی که دو طرف سپر هست و برجستگی‌های دو طرف کاپوت ترکیب می‌شه، یه چهره کلاسیک و باوقار به ماشین داده که کاملاً با شعار برند لوکانو یعنی «فراتر از کلاسیک» جور درمیاد.

وقتی به نمای بغل لوکانو L8 نگاه می‌کنی، قبل از هر چیز طول زیاد و کشیدگی ماشین بهت یادآوری می‌کنه که با یه کراس‌اوور بزرگ و لوکس طرفی. این نما به خاطر چیزایی مثل دستگیره‌های درب که مخفی می‌شن، قطعه تزئینی روی گلگیر و درب جلو، و این که رکاب و فلاپ‌های دور چرخ‌ها همرنگ بدنه هستن، خیلی شیک و لوکس به نظر میاد. از طرف دیگه، رینگ‌های 20 اینچی دو رنگ و سقف شناور یه کم هم حال و هوای اسپرت بهش داده.

نمای عقب لوکانو L8 یه جورایی ساده و مینیمال طراحی شده. سپرش بزرگه، خطوطش زیاد نیست و چراغ‌ها با یه نوار خیلی باریک به هم وصل شدن که باعث میشه ماشین عریض‌تر از چیزی که هست به نظر بیاد. یه کم هم یاد ماشین‌های آمریکایی تو این کلاس می‌افته. اگزوزهای تقلبی هم که درشون بزرگه، به این قیافه حس قدرت و شکوه دادن، ولی واسه یه ماشین تو این رده بهتر بود از اگزوز واقعی استفاده کنن.

در کل اگه بخوایم طراحی بیرونی لوکانو L8 رو بررسی کنیم، باید بگیم که تیم طراحی این ماشین روی مدرن بودن و باوقار بودن تمرکز کرده و برخلاف خیلی از ماشین‌های چینی که اغراق‌آمیزن، ظاهری متناسب با این کلاس ساختن. همین که از اغراق دوری کردن باعث شده طراحی لوکانو L8 نسبت به خیلی از ماشین‌های چینی دیگه موندگارتر به نظر برسه و احتمالاً بعد از چند سال هم هنوز جذابیت خودش رو داشته باشه.

کابین لوکانو L8، وقتی اول بار نگاهش می‌کنی، با اون نمایشگرها و مانیتور مالتی‌مدیای قاطی‌شده به هم، فرمان Dکات و دکمه‌های فیزیکی کم‌وپیداش، شبیه خیلی از ماشین‌های چینی امروزی می‌شه. ولی اگه یه کم دقیق‌تر بشی و به جزئیات توجه کنی – مثلاً اهرم دنده که روی ستون فرمان جا خوش کرده، سه تا دریچه تهویه توی وسط داشبورد، نبود دستگیره معمولی برای درها و باز شدن برقی‌شون، صندلی‌های گنده و استفاده از متریال درجه‌یک – می‌فهمی که این کابین با یه نگاه متفاوت به سمت لوکس‌گرایی رفته. این تلاش برای لاکچری بودن رو از قیمت لوکانو L8 هم می‌شه حدس زد.

البته اگه یه ذره از ماشین‌ها سر در بیاری، می‌بینی که طراحان لوکانو L8 تو فضای داخلی یه گوشه‌چشمی هم به محصولات مرسدس بنز داشته‌اند. این قضیه با نگاه به چیزهایی مثل دریچه‌های تهویه، اهرم دنده، دکمه‌های شیشه‌بالابر و دکمه‌های تنظیم صندلی کاملاً معلومه. ولی تو دنیای امروز، این اصلاً یه نقطه ضعف حساب نمی‌شه؛ برعکس، باعث می‌شه حس لوکس بودن بیشتر به سرنشینان منتقل بشه.

اما کابین لوکانو L8 در عین بهره‌مندی از نکات مثبت فراوان، نقطه ضعف مرسوم خودروهای چینی امروزی یعنی استفاده حداقلی از دکمه‌های فیزیکی و کنترل شدن اکثر آپشن‌ها از طریق مانیتور را هم دارد. به نظر می‌رسد که طراحان لوکانو L8‌ در این موضوع کمی زیاده‌روی هم کرده و ارگونومی را فدای مدرنیته کرده‌اند. شاید بهتر بود که حداقل برای کنترل سیستم تهویه مطبوع خودرو از چند دکمه فیزیکی استفاده می‌شد.

بررسی لوکانو L8 از نظر فنی و تجربه رانندگی

لوکانو L8 یه موتور ۲ لیتری توربو داره که سوخت رو مستقیم توی سیلندر می‌زنه (بهش می‌گن GDI). این موتور می‌تونه ۲۴۵ اسب بخار قدرت و ۳۹۰ نیوتن متر گشتاور تولید کنه. نیروی موتور هم از طریق یه جعبه دنده ۷ سرعته اتوماتیک دوکلاچه (DCT) و سیستم چهارچرخ محرک (AWD) به هر دو محور ماشین می‌رسه. مصرف سوخت ترکیبی‌اش توی هر صد کیلومتر ۸.۵ لیتره و شتاب صفر تا صدش هم ۹ ثانیه‌ست.

راستش رو بخوای، مشخصات فنی لوکانو L8 دقیقاً مثل تیگو ۸ پرو مکس هست، فقط یه فرق کوچیکی داره: به خاطر تنظیمات متفاوتی که برای بازار ایران انجام شده، قدرت موتور لوکانو ۹ اسب بخار از تیگو ۸ پرو مکس کم‌تر شده. البته این اختلاف خیلی کمه و اصلاً توی رانندگی حس نمی‌شه.

خب، بریم سراغ تجربه رانندگی با لوکانو L8، اما این بار از نگاه کسانی که توی ماشین نشستن، یعنی سرنشین‌ها. راستش این ماشین برای هر ۵ نفر جا و راحتی خوبی در نظر گرفته. مثلاً صندلی جلوی شاگرد یه ویژگی داره به اسم خسته‌گیر پا که بهش می‌گن صندلی VIP، یعنی می‌تونی پاهات رو دراز کنی و راحت باشی. یه نکته باحال دیگه اینه که برای سرنشین‌های عقب، هم روی ستون B دریچه تهویه داره، هم روی کنسول میانی. سقف و ستون‌ها هم با یه جیر خوش‌کیفیت پوشونده شده و رودری‌های عقب از متریال نرم استفاده کردن. همه این جزئیات دست‌به‌دست هم می‌ده تا سرنشین‌ها حسابی حالشون جا بیاد و لذت ببرن.

خب، بیایین یه جوری دیگه بهش نگاه کنیم. اصلی‌ترین چیزی که توی یه ماشین باعث راحتی سرنشینا میشه، کیفیت سواری و عملکرد سیستم تعلیقه. تو این بخش، لوکانو L8 حسابی خوب عمل کرده، چون سیستم تعلیق مغناطیسی هوشمند (CDC) داره. این سیستم به‌صورت هوشمند میزان نرمی یا سفتی کمک‌فنرها رو تنظیم می‌کنه تا ماشین خودش رو با شرایط جاده وفق بده و یه سواری نرم و راحت بهت بده. البته اگه دنبال حداکثر نرمی هستی، بهتره لاستیک‌های اصلی ماشین رو با یه جفت لاستیک باکیفیت‌تر عوض کنی.

از نظر فنی هم لوکانو L8 نمره قبولی می‌گیره. با توجه به جثه و وزنش، شتاب خوبی داره و از پس کارش برمیاد. سیستم تعلیق هوشمندش توی پیچ‌ها خیلی به داد ماشین می‌رسه. وقتی داری پیچ می‌کنی، کمک‌فنرها رو سفت‌تر می‌کنه تا ماشین پایداری بهتری داشته باشه و تکان نخوره. ولی خب، یادت نره که با یه کراس‌اوور بزرگ و سنگین طرفی. حتی با وجود این سیستم تعلیق پیشرفته و چهارچرخ محرک (AWD)، بازم یه کم توی مانورها تکون می‌خوری و نباید ازش توقع داشته باشی مثل یه سدان اسپرت محکم سر جاش وایسه.

خب، اگه بخوایم یه نگاه منصفانه به تجربه رانندگی با ماشین لوکانو L8 بندازیم و به نکات منفیش هم اشاره کنیم، باید بگیم که دو تا مشکل اصلی داره. اول اینکه جعبه دنده‌اش حالت تیپ‌ترونیک نداره، یعنی نمی‌تونی دنده‌ها رو دستی عوض کنی. دوم اینکه دید راننده به پشت ماشین خیلی خوب نیست و یه کم اذیت می‌کنه.

برای این که دقیقاً با مشخصات فنی لوکانو L8 آشنا بشی، می‌تونی یه نگاهی به جدول پایین بندازی.

بررسی لوکانو L8 از نظر آپشن

خب، بیایید این طور بگیم: لوکانو L8 از نظر امکانات حسابی پر و پیمونه و توی این ماشین چینی بزرگ، یه عالمه آپشن رفاهی و ایمنی پیدا می‌شه که واقعاً چشمگیره. توی بخش سیستم‌های کمکی رانندگی، جمعاً ۱۹ تا رادار و سیستم پیشرفته داره که مدام رفتار ماشین و راننده رو زیر نظر دارن و کنترل می‌کنن. چندتا از مهم‌ترین این سیستم‌ها اینان:

کروز کنترل هوشمند (ACC)، کمک‌حال توی ترافیک سنگین (TJA)، هشدار تصادف از جلو (FCW)، هشدار تصادف از عقب (RCW)، ترمز خودکار اضطراری (AEB)، هشدار خروج از خط (LDW)، جلوگیری از پریدن از خط (LDP)، نگه‌داشتن اضطراری توی خط (ELK)، هشدار تغییر لاین (LCA)، تشخیص نقاط کور (BSD)، هشدار موانع موقع خروج از پارک (RCTA)، ترمز اضطراری حین خروج از پارک (RCTB)، سیستم مراقبت از خستگی راننده (DMS)، نوربالای اتوماتیک (IHC) و هشدار باز شدن در (DOW).

حالا بریم سراغ بخش رفاه و ایمنی سرنشینان که لوکانو L8 بازم سنگ تموم گذاشته:

سقف پانورامای متحرک، دوربین ۵۴۰ درجه، صندلی راننده با تنظیم برقی ۸ حالته و صندلی جلو کنار راننده با ۴ حالت، تنظیم گودی کمر صندلی راننده، حافظه صندلی راننده، گرم‌کن همه صندلی‌ها، سردکن و ماساژور صندلی‌های جلو، دستیار صوتی فارسی و انگلیسی، صندلی شاگرد با جای پا مخصوص (VIP)، کولر خودکار دوگانه با کنترل جداگانه برای عقب، پرده کناری عقب، آینه‌های کناری برقی با گرم‌کن و حافظه، نمایشگر روی شیشه با واقعیت مجازی (AR)، تنظیم برقی غربیلک فرمان، گرم‌کن فرمان، شارژر بی‌سیم ۵۰ واتی موبایل، ۱۰ تا ایربگ و خیلی چیزای دیگه.

با این همه امکاناتی که لوکانو L8 داره، ولی وقتی به قیمتش تو بازار و رقیب‌هاش نگاه می‌کنیم، می‌شه فهمید که دو تا آپشن مهمش کمه: یکی اتوپارک، و دیگری دکمه‌های تعویض دنده پشت فرمان. واقعاً جای این‌ها تو این ماشین خالی می‌زنه.

اگه می‌خوای بدون‌وکم‌وکاست با جزئیات آپشن‌های لوکانو L8 آشنا بشی، یه نگاه به جدول پایین بنداز:

مزایای لوکانو L8

البته، در ادامه متن بازنویسی شده با لحن دوستانه و عامیانه ارائه شده است:

**ظاهرش حسابی باکلاس و شیکه و تا سالها از مد نمیفته**
**داخلش و صندوق عقبش هم کلی جا داره**
**سواریش نرم و راحته**
**از نظر حرکت و کشش هم دست کمی از رقیبا نداره**
**و کلی آپشن و امکانات داره که حسابی به کارت میاد**

معایب لوکانو L8

• عدم عرضه نسخه 7 نفره در ایران
• عدم بهره‌مندی گیربکس از حالت تیپ ترونیک
• دید ضعیف راننده نسبت به عقب خودرو
• دکمه‌های فیزیکی بسیار محدود در کابین

بالأخره لوکانو L8 بخریم یا نه؟

خب، بریم سراغ جمع‌بندی لوکانو L8. راستش این ماشین مکث‌موتور تقریباً همه چیزایی که از یه کراس‌اوور بزرگ و نسبتاً شیک انتظار داری رو داره. با اون کابین جادار، سواری نرم، کلی امکانات و آپشن، توانایی فنی قابل قبول و از همه مهم‌تر قیمت نسبتاً مناسبی که در مقابل رقیبایی مثل اکستریم TX و فونیکس F9 داره، واقعاً ارزش خریدش خوبه.

البته اینو بدون که لوکانو L8 اصلاً ماشین ارزونی نیست و بعضی از رقیب‌هاش تو بازار ایران هم قیمتش هستن ولی از برندهای معتبر غیرچینی میان. پس اگه برات مهمه که ماشین‌ات اصالت برند داشته باشه و بعداً راحت بفروشی‌اش، بهتره به جای لوکانو L8 بری سراغ یکی از همون رقیب‌ها. ولی اگه برات آپشن‌های لوکس، کابین بزرگ و سواری نرم اولویت داره، لوکانو L8 نسبت به رقیب‌های معروف‌ترش انتخاب بهتری محسوب می‌شه. راستی می‌تونی به خرید قسطی لوکانو L8 هم فکر کنی، بد نیست.