تارا بخریم یا دنا؟ مقایسه دنا پلاس با تارا

تو این مطلب از مجله خودرو سراسری ۲۴، اومدیم دنا پلاس اتوماتیک و تارا اتوماتیک رو باهم مقایسه کردیم. دو تا سدان که هر دو محصول ایران خودرو هستن و کلی شباهت باهم دارن، ولی یه سری تفاوت‌هایی هم بینشون هست که می‌تونه خریدارا رو سردرگم کنه. اگه شما هم دنبال یه سدان اتوماتیک هستی که خیلی هم گرون نباشه و بین خرید دنا پلاس اتومات و تارا اتومات شک داری؛ تا آخرش با ما باش.

معرفی دنا پلاس اتوماتیک و تارا اتوماتیک

دنا پلاس که یه نسخه به‌روز شده و پرآپشن‌تر از دناست، از اواخر سال ۱۳۹۵ با مدل ۱۳۹۶ راهی بازار شد. حدود یه سال بعدش هم نوبت به نسخه توربو این ماشین رسید که از نظر فنی خیلی بهتر از مدل معمولی بود، ولی وقتی با رقبایی مثل رنو تندر ۹۰ پلاس یا یه سری ماشین‌های چینی مقایسه‌اش می‌کردی، آدم می‌دید که دنده‌اتوماتیک نداره و این جای خالی رو حس می‌کرد. به خاطر همین ایران خودرو تصمیم گرفت نسخه اتوماتیکش رو تولید کنه و در نهایت دنا پلاس توربو اتوماتیک که کامل‌ترین تیپ دنا پلاس محسوب می‌شه، از سال ۱۳۹۹ اومد تو بازار.

ماجرای عرضه تارا هم به زمان برجام برمی‌گردد که قرار بود پژو 301 به‌صورت مونتاژی در بازار کشور ما عرضه شود اما با خروج آمریکا از برجام و ترک بازار ایران توسط پژو، مونتاژ این سدان اقتصادی در ایران خودرو منتفی و عرضه آن تنها به تعداد اندکی به‌صورت وارداتی خلاصه شد. البته خوش‌بختانه ایران خودرو در زمان آماده‌سازی مقدمات مونتاژ پژو 301 توانست به دانش فنی پلت‌فرم این خودرو (موسوم به پلت‌فرم PF1) دست یابد و به این‌ترتیب خودرو تارا در سال 1400 روی همین پلت‌فرم معرفی شد. تا جایی که می‌توانیم آن را یک پژو 301 ایرانیزه بدانیم. تارا ابتدا در نسخه دنده‌ای عرضه شد اما چند ماه بعد خرید تارا در نسخه اتوماتیک نیز مقدور شد که علاوه بر گیربکس اتوماتیک، آپشن‌های بیش‌تری هم نسبت به برادر دنده‌ای خود دارد.

مقایسه دنا پلاس اتوماتیک و تارا اتوماتیک از نظر طراحی

خب، اگه بخوایم دنا پلاس توربو اتوماتیک و تارا اتوماتیک رو از نظر قیافه و طراحی باهم مقایسه کنیم، باید بگیم تارا با اینکه بدنه ساده‌تری داره، ولی طراحی‌اش خیلی باهمسازه و به‌روزتر بودن پلتفرمش توی ظاهرش هم معلومه. از اون طرف، دنا پلاس با اینکه کلی به‌روزرسانی سنگین روش انجام شده، هنوزم یه ردپایی از سمند توش دیده می‌شه. البته نباید این رو هم نادیده گرفت که اون ظاهر خشن‌تر دنا پلاس برای جوون‌ها جذابیت بیشتری داره. یه نکته دیگه هم اینکه طراحی چراغ‌های عقب تارا و گرافیک عجیبشون برای خیلی‌ها قابل قبول نیست و تو این بخش، دنا پلاس از عقب خیلی همه‌پسندتر و معمولی‌تر به نظر میاد.

طراحی کابين هر دو خودرو هم در مقايسه با ساير خودروهای داخلی، جذاب و نسبتاً به‌روز است اما داشبورد دنا پلاس به‌دلیل شلوغ‌تر بودن و استفاده از تزئینات طرح چوب، کمی لوکس‌تر از تارا به‌چشم می‌آید و حس نشستن در خودرویی پرآپشن‌تر را به سرنشینان القا می‌کند. البته متأسفانه کابین هر دو خودرو از نظر ارگونومی وضعیت چندان مناسبی ندارد و کارکردن با برخی تجهیزات آن خیلی آسان نیست.

ناگفته نماند که دنا پلاس توربو اتوماتیک از نظر ظاهری تفاوت خاصی با برادر دنده‌ای خود ندارد و تنها با نوشته 6AT روی گلگیر جلو سمت راننده، قابل تشخیص است اما تارا اتوماتیک با وجود رینگ‌های آلومینیومی و طرح جدید جلوپنجره، به‌راحتی از نسخه دنده‌ای متمایز می‌شود.

اگر به فکر تعویض ماشین خود و خرید مدل دلخواهتان هستید، می‌توانید روند فورش خودروی خود را با خیال راحت به همراه‌مکانیک بسپارید.

مقایسه آپشن های تارا اتومات و دنا پلاس اتومات

آپشن‌های دنا پلاس توربو اتوماتیک و تارا اتوماتیک خیلی خوب و قابل قبوله. هر دو ماشین یه سری امکانات مشترک دارن که واقعاً به‌دردبخوره؛ مثلاً سیستم مالتی‌مدیا با صفحه لمسی، کروز کنترل، سانروف، فرمان برقی که کمکی می‌کنه راحت‌تر بچرخونی، دکمه‌های کنترل صدا روی فرمان، آینه‌های بغل برقی که جمع می‌شن، سنسور عقب، دوربین عقب، صندلی‌های جلو با تنظیم برقی، مه‌شکن جلو و عقب، دی‌لایت و کلی چیزای دیگه.

خب، ببین، تو این مقایسه، دنا پلاس توربو اتوماتیک یه سری امکانات داره که تارا اتوماتیک نداره؛ مثلاً چراغ خوشامدگویی و تهویه مطبوع اتوماتیک رو داره و تنظیمات صندلی‌هاش هم حسابی کامل‌تره. از اون طرف، تارا اتوماتیک هم دست خالی نیست و با کی‌لس استارتر، سنسور نور، سنسور بارون، سنسور باد لاستیک‌ها (همون TPMS) و روکش ترکیبی چرم و پارچه برای صندلی‌هاش اومده که جلوی رقیبش کم نیاره. ولی یه نکته رو هم باید در نظر بگیری؛ قیمت تارا اتوماتیک از دنا پلاس بیشتره.

مقایسه ایمنی تارا اتوماتیک و دنا پلاس اتوماتیک

خب، بیایید یه مقایسه ساده بین این دو تا ماشین بکنیم. هم تارا اتوماتیک و هم دنا پلاس اتوماتیک هر دو ترمزهای دیسکی دارند (البته ترمزهای جلو از نوع خنک‌شونده هست)، هر دو ABS و EBD دارن و ۴ تا ایربگ هم سوارشون کرده. اما تارا یه سری امکانات اضافه داره که امنیتش رو بیشتر می‌کنه؛ مثلاً سیستم ترمز کمکی، کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش و سیستم کمک به حرکت در سربالایی. این یعنی تارا تو بحث ایمنی فعال حسابی از دنا جلوتره و به‌روزتر بودنش رو نشون میده. ضمن اینکه پلت‌فرم تارا جدیدتر از دنا پلاس هست و این یعنی استانداردهای ایمنی بیشتری رو رعایت کرده. پس اگه بخوایم ببینیم تو بخش ایمنی کدوم برنده‌ست، باید بگیم دست تارا بالاست و توی این مقایسه برنده می‌شه.

مقایسه فنی تارا اتومات و دنا پلاس توربو اتومات

دنا پلاس اتوماتیک یه موتور ۱.۷ لیتری توربو داره که ۱۵۰ اسب بخار قدرت و ۲۱۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کنه. این موتور از طریق یه جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک، نیرو رو به چرخ‌های جلو می‌فرسته. مصرف سوخت ترکیبی این ماشین ۸.۱ لیتر تو صد کیلومتره و شتاب صفر تا صدش هم طبق اطلاعات رسمی ۱۰.۵ ثانیست. اگه پول کافی برای خرید نقدی دنا پلاس اتوماتیک رو نداری، می‌تونی از طرح فروش اقساطی دنا پلاس شرکت سراسری ۲۴ استفاده کنی و با اقساط بلند مدت و بدون ضامن، صاحب ماشین بشی.

پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۶۵ لیتری EF7 TC

قلب تپنده تارا یه موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی به اسم TU5 پلاسه که ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن متر گشتاور داره. این قدرت و گشتاور از طریق یه جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلوی این سدان جدید ایران خودرو می‌رسه. تارا اتوماتیک توی مصرف سوخت ترکیبی ۷.۳ لیتر در صد کیلومتر، از دنا پلاس اتوماتیک به‌صرفه‌تره، ولی شتاب صفر تا صد ۱۳ ثانیه‌ای‌اش در مقابل رقیب توربوش حرفی برای گفتن نداره.

یه نکته دیگه اینکه خیلی‌ها می‌پرسن جعبه دنده تارا اتومات و دنا پلاس اتومات چه فرقی باهم دارن؟ راستش هیچ فرقی ندارن و هر دو از یه جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک ساخت شرکت DAE چین (با فناوری هیوندای پاورتک کره جنوبی) استفاده می‌کنن که خوشبختانه نرم و بی‌تق کار می‌کنه.

خب، بریم سراغ مقایسه تجربه رانندگی دنا پلاس اتوماتیک و تارا اتوماتیک. طبق روال همیشه، اول از فضای داخل ماشین و صندوق‌بار شروع می‌کنیم. راستش رو بخوای، خانواده دنا با وجود اینکه جثه بزرگی داره و حتی از بعضی ماشین‌های هم‌پلتفرم خودش مثل سمند و پارس هم بزرگ‌تر به نظر می‌رسه، اما فضای داخلش اون‌قدرا جادار نیست و برای آدم‌های قدبلند زیاد مناسب نیست. ولی از اون طرف، تارا تو کلاس خودش واقعاً کابین و صندوق‌بار بزرگی داره و برای استفاده خانوادگی یه گزینه عالی به حساب میاد. تارا با سواری نرم‌تر و صندلی‌های راحت‌تر هم نشون می‌ده که بیشتر برای خانواده ساخته شده، ولی بدبختانه برخلاف رقیبش، برای سرنشینای عقب زیرآرنجی نداره.

حالا بریم سراغ گاز دادن و قدرت موتور. اینجا دیگه دنا پلاس توربو اتوماتیک هیچ شانسی برای تارا اتوماتیک باقی نمی‌ذاره. با توجه به اختلاف قدرت موتورهای این دو تا ماشین، این موضوع کاملاً طبیعیه. تو بخش فرمان‌پذیری و هندلینگ هم تارا یه سر و گردن بالاتره، چون سیستم تعلیقش یه کم به‌روزتره و سیستم کنترل پایداری هم داره. به خاطر همین تو پیچ‌های تند، استرس کمتری به راننده میده.

جدول مقایسه فنی تارا و دنا پلاس:

مقایسه شرایط بازار و جمع‌بندی؛ تارا بهتره یا دنا؟

دنا پلاس توربو اتوماتیک و تارا اتوماتیک هر دو ماشین‌های ایران خودرو هستن و از نظر خدمات بعد از فروش یا حتی محبوبیت تو بازار، فرق چندانی با هم ندارن. راستش قیمت دنا پلاس توربو اتوماتیک تو بازار به‌صرفه‌تر از تارا اتوماتیکه، برای همینم کلی آدم بیشتر جذبش میشن.

تارا به خاطر طراحی داخلی مدرن‌ترش نسبت به دناپلاس، بیشتر به درد جوان‌ها می‌خوره و بینشون محبوب‌تره.

حالا بیایم آخرش یه جمع‌بندی کنیم بین دنا پلاس اتوماتیک و تارا اتوماتیک. باید بگیم که دنا پلاس از نظر فنی سرتره و قیمتش هم به‌صرفه‌تره. ولی از اون طرف، تارا اتوماتیک ایمنی بهتری داره، نرم‌تر راه می‌ره و فضای داخلیش جادارتره. تو بخش طراحی و آپشن هم می‌تونیم به هر دو ماشین نمره تقریباً یکی بدیم و این خود خریداره که با سلیقه خودش تصمیم می‌گیره کدومش براش بهتره.

با این حساب، اگه جوون‌تر هستی یا خانواده کوچیکی داری، دنا پلاس توربو اتوماتیک رو بهت پیشنهاد می‌کنیم. ولی اگه سبک رانندگی آرومی داری و بیشتر اهل سفرهای خانوادگی هستی، تارا اتوماتیک گزینه مناسب‌تری برات محسوب می‌شه. برای خرید قسطی تارا هم می‌تونی کلیک کنی.