فرق موتور xu7 با xu7p از نظر فنی، ظاهری و بازار فروش

آیا می‌دانید موتور XU7 یکی از پراستهلاک‌ترین پیشرانه‌های تولید شده در ایران است؟ دلیل «واشر زدن» متوالی این قوای محرکه چیست؟ و اینکه چرا ایران خودرو حاضر شد با صرف هزینه بالا و اعمال تغییرات گسترده در آن، XU7 را در خط تولید نگه دارد؟ برای پاسخ به تمام این سوالات و بررسی کامل تفاوت موتور XU7 با XU7p این مقاله را در سراسری 24 مطالعه کنید.

فرق موتور xu7 با xu7p

موتورهای سری XU پژو و سیتروئن، تو دهه هشتاد و نود میلادی با حجم‌های ۱.۶ تا ۲ لیتر، به خیلی از ماشین‌های این دو شرکت فرانسوی جان می‌دادن. ولی از اواخر دهه نود، کم‌کم جاشون رو به موتورهای سری EW دادن و از خط تولید فرانسویا خداحافظی کردن.

تو این بین، XU7 که اسمش آشناست، نمونه ۱.۸ لیتری از سری XU به حساب میاد. اگه بگیم این موتور سابقه رفاقت طولانی با ایران خودرو داره، حرف بی‌راهی نزدیم. این موتور تو سختی‌ها و خوشی‌ها همیشه همراه ایران خودرو بوده. تا جایی که این موتور بی‌ادعا، نقش مهمی تو تولد و شکل‌گیری اولین ماشین ملی ایران خودرو، یعنی سمند، داشته.

ایران خودرو اوایل دهه هشتاد شمسی، وقتی موتورهای انژکتوری XU7 رو روی محصولاتش می‌ذاشت، می‌گفت این موتور ۱۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۵۳ نیوتن متر گشتاور داره. ولی برای این که با استانداردهای آلایندگی هماهنگ بشه، چند بار دستکاری شد و هر بار یه مقدار از قدرت و گشتاورش رو از دست داد. طوری که تو آخرین گرافی که از این موتور منتشر شده، قدرت رسیده به ۸۷ اسب بخار و گشتاور شده ۱۳۳ نیوتن متر.

اما XU7 سال‌خورده، این‌بار حریف استاندارد آلایندگی یورو ۵ نشد و سازنده به ناچار، با انجام یک عمل قلب باز بزرگ، مدل بهینه‌سازی شده آن ‌را با نام XU7p یا «ایکس یو سون پلاس» از سال ۱۴۰۱ به بازار فرستاد. می‌توان گفت که این موتور با وجود این تغییرات گسترده، حتی در برابر استانداردهای سخت‌گیرانه هم سربلند از اتاق عمل بیرون آمده است!

سازنده ادعا می‌کند که XU7p در حال‌حاضر توانی برابر با ۹۷ اسب بخار و گشتاوری معادل ۱۴۶ نیوتن متر تولید می‌کند، که با افزایش ۱۰ درصدی توان این پیشرانه، می‌توان در مقایسه موتور XU7p با XU7، نتیجه گرفت که از هر جهت قدرت و کشش بالاتری دارد.

XU7 که سال گذشته از خط تولید ایران‌ خودرو کنار گذاشته شد، علاوه بر پژو ۴۰۵ در ماشین‌هایی که از پلتفرم پژو ۴۰۵ استفاده می‌کنند، یعنی پژو پارس و سمند هم قرار داشت. اما XU7p تازه‌نفس، در لحظه نگارش این مطلب، فقط در سینه پژو پارس دیده شده است. کارخانه این پیشرانه را در مدل‌های پژو پارس ساده، پژو پارس ELX و ELX سفارشی عرضه می‌کند.

تفاوت موتور xu7 با xu7p از نظر فنی

خب، بیایید اینطوری نگاه کنیم: وقتی می‌خوایم XU7 رو با XU7p مقایسه کنیم، باید بگیم که پیشرانه جدیدتر ایران خودرو کلی تغییر کرده. از درب سوپاپ و منیفولد هوا گرفته تا سیم‌کشی و برنامه ECU، شمع‌ها و وایرها، دریچه گاز، مجموعه هواکش، واتر پمپ، رادیاتور، واشر سرسیلندر، میل بادامک، میل‌لنگ، یاتاقان‌ها و شاتون و پیستون، همه‌شون نسبت به مدل قبلی فرق دارن.

یکی از دردسرهای بزرگ موتور XU7، واشر سرسیلندرش بود که تو گرما می‌سوخت و باعث می‌شد آب خنک‌کننده بریزه توی روغن موتور و کار موتور رو به خطر بندازه. اما درباره XU7p می‌گن که غیر از بهینه‌سازی رادیاتور و اضافه کردن منبع انبساط جداگانه و واتر پمپ، فن رادیاتور هم توی دمای پایین‌تری روشن می‌شه. برای همین دیگه موتور اینقدر زود داغ نمی‌کنه و صاحبش از شر واشر سوزوندن خلاص می‌شه.

با این همه تغییر، اما هنوزم سرسیلندر فقط ۸ سوپاپ داره. اینجاش یه کم جای سوال داره، چون سازنده می‌تونست با یه هزینه بیشتر این بخش رو هم به‌روز کنه تا هم قدرت بیشتر بگیره هم مصرف سوخت کمتر بشه. ولی به هر حال، پیشرانه جدید توی ۵۵۰۰ دور در دقیقه ۹۷ اسب بخار قدرت می‌ده و توی ۴۵۰۰ دور در دقیقه گشتاورش ۱۴۶ نیوتن متره. در حالی که موتور XU7 قدیمی توی ۶۰۰۰ دور در دقیقه ۸۷ اسب بخار و توی ۳۰۰۰ دور در دقیقه ۱۳۳ نیوتن متر گشتاور داشت.

حالا برای اینکه بهتر بدونید فرق این دو موتور چیه، توی جدول زیر رو‌در‌روشون می‌ذاریم.

جدول تفاوت موتور XU7 با XU7p

تفاوت موتور xu7 با xu7p از لحاظ ظاهری

یکی از چیزهایی که تو موتور XU7 اصلاً خوشگل نبود، ظاهر و قیافه‌اش بود. مثلاً شلنگ‌ها، سیم‌ها و لوله‌ها همه جور به‌هم ریخته و نامرتب به چشم می‌اومدن. تازه، اون مسیر عجیب و غریبی که از هواکش ماشین تا ورودی مانیفولد هوا کشیده شده بود رو هم نباید از قلم بندازیم!

اما در XU7p داستان کمی متفاوت است. زیرا خانه تکانی ایران خودرو نتیجه دل‌نشینی داشته و از لحاظ بصری، پیشرانه به‌روز شده، برنده این رقابت است. البته انتقادهایی هم به این موتور وارد است، مثلاً جا داشت که شرکت سازنده برای هرچه مرتب‌تر دیده شدن فضای زیر کاپوت، از درپوش یکپارچه موتور استفاده می‌کرد.

تفاوت موتور XU7 با XU7p از نظر استهلاک

بدون شک، موتور XU7 یکی از ضعیف‌ترین و پرمصرف‌ترین پیشرانه‌هایی بوده که ایران‌خودرو تا حالا ساخته. راستش این موتور برای هوای معتدل اروپا طراحی شده بود و اصلاً با شرایط گرم و خشک ایران جور درنمیومد.

این موتور کلی مشکل خنک‌کاری داشت و توی سال‌های اخیر که تحریم‌ها اومد و قطعات و آلیاژها افت کیفیت پیدا کردن، اوضاع بدترم شد. طوری که بین ماشین‌بازها بهش می‌گفتن «واشر»، چون مدام واشر سرسیلندر می‌سوخت و موتور از دم بالا کباب می‌شد.

اما توی طرف مقابل، موتور XU7p یه سری تغییرات اساسی داشته و توی دمای بالا خیلی مقاوم‌تر شده. دیگه خبری از سوختن واشر که یکی از بزرگ‌ترین دردسرهای XU7 بود، توی این موتور نیست. به‌علاوه، به قول کارخونه، این موتور جدید توی سیکل ترکیبی فقط ۷ لیتر بنزین توی صد کیلومتر مصرف می‌کنه. درحالی‌که موتور قدیمی توی همون شرایط ۹ لیتر بنزین می‌سوزوند.

در بحث تفاوت موتور XU7 با XU7p از نظر میزان سروصدای تولیدی، باید گفت که پیشرانه جدید، صدای کمتری تولید می‌کند، اما هنوز هم قابل‌مقایسه با خودروهای جدید دنیا نیست. از نظر بررسی میزان خرابی‌ها، بهتر است کمی دندان روی جگر بگذاریم، تا مدل تازه‌وارد اصطلاحاً خودش را بیشتر نشان دهد. اما هر چه که باشد، روی ورق از هر نظر بهتر از XU7 به نظر می‌رسد.

مورد بعدی که در این مقاله باید به آن اشاره کنیم، بحث هزینه روغن و نگهداری دوره‌ای این دو موتور است. در این زمینه باید بگوییم که پیشرانه XU7 یکی از مقرون‌به‌صرفه‌ترین سرویس‌های دوره‌ای را در مقایسه با سایر خودروهای داخلی دارد، اما XU7p برعکس! چون استفاده از روغن با درجه گرانروی 0 W 20 برای مالک خودرو بیشتر آب می‌خورد و هزینه سرویس دوره‌ای این پیشرانه را در حد یک خودروی لوکس خارجی بالا می‌برد.

تفاوت موتور XU7 با XU7p از حیث بازار فروش

با اینکه XU7p تغییرات گسترده‌ای را تجربه کرده و علاوه بر مصرف سوخت پایین، ۱۰ درصد توان بالاتر و عملکرد بهتری را از خودش نشان می‌دهد. اما به جهت تازه‌وارد بودن این موتور، هنوز در بازار فروش پژو پارس، به آن‌صورت که باید جانیفتاده است و در حال حاضر، XU7 بدون چون‌و‌چرا سلطان بلامنازع این رقابت است!

اما اگر ادعاهای سازنده در مورد پیشرانه جدید رنگ‌و‌بوی واقعی به خود بگیرد، بدون شک XU7p در آینده‌ای نزدیک پرتقاضا خواهد شد و XU7 را به حاشیه بازار می‌کشاند.

نتیجه‌گیری، XU7 یا XU7p

خب، اون توضیحاتی که درباره مقایسه موتور XU7p و XU7 دادیم، توی یه جمع‌بندی کوتاه باید بگیم که از نظر فنی، موتور XU7p خیلی بهتر از اون موتور قدیمی و همیشگی ایران خودرو شده. این موتور جدید هم آلودگی کمتری تولید می‌کنه، هم بنزین کمتری می‌سوزونه و هم دیرتر خراب می‌شه. تازه، قدرت بیشتری هم نسبت به XU7 داره.

ولی از اونجایی که این موتور تازه وارد بازار شده، فعلاً قیمت قطعات یدکی و هزینه‌های تعمیر و نگهداری‌ش نسبت به XU7 بیشتره. اینا همون چیزایی هستن که ممکنه خریدارهای XU7p رو یه کم به شک بندازه! آخرش هم به نظر میاد که موتور XU7p از هر نظر انتخاب بهتری نسبت به XU7 خسته و فرسوده‌ست.