ماشین صفر بخریم یا کارکرده؟ انتخابی سخت در این بازار آشفته

خرید ماشین صفرکیلومتر به صورت قسطی همیشه تو ذهن خریدارها یه انتخاب بهتر و کم‌دردسرتر از ماشین‌های کارکرده بوده. حتی تا چند سال پیش، خیلی‌ها می‌اومدن سراغ خرید قسطی که به جای یه ماشین دست دوم، یه ماشین نو بخرن. ولی تو سه، چهار سال اخیر، همه چی عوض شده و قواعد قدیمی بازار به هم ریخته.

از یه طرف، واردات ماشین ممنوع شده و تو این رده، فقط ماشین‌های چینی که تو ایران مونتاژ می‌شن باقی موندن. از طرف دیگه، خیلی از ماشین‌های محبوب قدیمی ایران‌خودرو و سایپا دیگه به خاطر تحریم‌ها، حتی تو بازار آزاد هم نمونه صفرکیلومتر ندارن.

کیفیت ماشین‌های داخلی هم افت کرده و بعضی وقتا یه ماشین کارکرده ایرانی با مدل پایین‌تر، ماشین‌های وارداتی دست دوم یا ماشین‌های چینی کارکرده، گزینه‌های بهتری برای خریدن محسوب می‌شن. تازه، امکان خرید قسطی ماشین از طریق شرکت‌ها و با کارشناسی رسمی هم تازه برای متقاضیا فراهم شده. اما واقعاً انتخاب بین ماشین نو و دست دوم اینقدر هم ساده‌ست؟ ادامه مطلب رو از دست نده.

چرا صفر؟ چرا دست دوم؟

خودرو صفر کیلومتر داخلی، بدون تعارف دیگر الزاما مساوی با دست کم یک‌سال دوری از تعمیرگاه و بسنده کردن به ریختن آب و روغن و بنزین درون آن نیست! چه بسیارند مدل‌هایی که حین تحویل دچار مشکلات اساسی هستند و شاید به‌عنوان مثال خرید یک ریو کم‌کارکرد و سالم در مقایسه با یک پراید یا تیبای صفرکیلومتر دردسر کمتری داشته باشد.

حتماً. در ادامه متن بازنویسی‌شده به صورت عامیانه و دوستانه آورده شده است:

این روزها خیلی کم نیستند اونایی که ماشین نو می‌گیرن، بعد از چندصد کیلومتر راه رفتن، مجبور میشن ببرنش نمایندگی. اونجا هم به جای اینکه مشکلش رو حل کنن، بهشون میگن: «این قطعه یا ایراد شامل گارانتی نمیشه!» و خلاصه، صاحب ماشین بیچاره باید از جیب خودش پول بده تا ماشین نوی تعمیر بشه. البته اینو نمی‌شه بگیم همیشه همینطوره، ولی خب تا حد زیادی حقیقت داره. به هر حال، کیفیت مونتاژ ماشین‌های ایرانی توی سال‌های اخیر حسابی افت کرده، طوری که حتی توی یه مدل مشخص که توی یه سال تولید شدن، فرق فاحشی بینشون هست.

قبلاً اوضاع فرق داشت. ماشین‌هایی تو ایران تولید و مونتاژ می‌شد که کیفیتشون با مدل‌های خارجی برابری می‌کرد و برند شرکت مادرشون هم توی دنیا اسم و رسم داشت. اما امروز، تعداد ماشین‌های صفرکیلومتر مونتاژی باکیفیتی که بشه باهاشون رقابت کرد با مدل‌های معروف جهانی، به تعداد انگشتای یه دست هم نمی‌رسه!

آیا خرید اقساطی خودرو صفر یا دست دوم منطقی است؟

در چنین اوضاع و احوالی خرید قسطی ماشین تنها برای گزینه‌های صفرکیلومتر منطقی نیست. بلکه اگر خودرو دست دوم هم‌قیمت نمونه نو به شکل صحیح و قابل راستی‌آزمایی کارشناسی و تعیین قیمت شده باشد، شاید حتی خرید ماشین قسطی کارکرده منطقی‌تر و هیجان‌انگیزتر از نمونه‌های صفرکیلومتر موجود به نظر برسد.

خودرو، امروز در ایران کالایی کاملا سرمایه‌ای است. شاید قدیم‌ترها بزرگان هر خانواده جوان‌ها را از خرید اقساطی خودرو منع می‌کردند و در عوض اعتقاد داشتند تنها باید برای خریداری ملک زیر بار قسط رفت. اما اکنون با رشد چند برابری قیمت همه کالاهای اساسی از جمله مسکن و خودرو، دیگر همان بزرگان نیز کسی را بابت خرید خودرو اقساطی منع نمی‌کنند. حتی باور کنید ممکن است اگر در جایی که آن‌ها هم حاضر هستند صحبت از مراکز فروش اقساطی خودرو به میان بیاید، گوش‌هایشان تیز و جهت کسب اطلاعات بیشتر وارد بحث بشوند!

خودرو اقساطی صفرکیلومتر شاید بیشتر به درد افراد سخت‌گیری بخورد که از یک‌طرف حتی روی نقطه‌های سپر و لکه‌های ریز تودوزی ماشین‌شان حساسیت دارند و از طرف دیگر یا دوران بازنشستگی را در خانه سپری می‌کنند یا در مجموع استفاده‌شان از خودرو شخصی به مسیرهای شهری و یک تا 2 سفر جاده‌ای در سال خلاصه می‌شود.

اما چنان‌چه از خودرو برای عبور و مرور روزمره استفاده می‌کنید یا ماهی چند بار به سفرهای کوتاه و بلند جاده‌ای می‌روید، در بسیاری از موارد یک خودرو دست دوم وارداتی یا مونتاژ نسبت به مدل‌های صفرکیلومتر داخلی ارزش بالاتری برای پرداخت قسط دارد.

خب، ببین، بعضی وقت‌ها ماشین‌های خارجی مثل مدل‌های وارداتی ژاپنی و کره‌ای، یا حتی همون ماشین‌های چینی قدیمی‌تر که مونتاژ شدن یا وارداتی بودن، تو عمل هم از نظر فنی سرترن، هم کمتر می‌بینی که مجبور شی بری تعمیرگاه، و هم ارزششون بیشتر بالا می‌ره.

البته تو بعضی موارد، ماشین‌های قدیمی‌تر داخلی مثل پژو یا رنو تندر ۹۰، اگه کارکردشون معقول باشه و سلامت فنی و بدنه داشته باشن، نسبت به ماشین‌های صفرکیلومتر نسبتاً ارزون بازار، گزینه‌ی کم‌دردسرتری محسوب می‌شن. ولی خب، کنار این حرفا باید یه سری چیزا رو هم خوب بررسی کنی؛ مثلاً اینکه هر سال چقدر از قیمت ماشین کارکرده کم می‌شه، وضعیت قطعات یدکی چطوره، خدمات پس از فروشش چجوریه، و اصلاً بازار خرید و فروشش چطور کار می‌کنه. مثلاً ماشین “فولگس گل” یه ماشین جذابه، اما قطعاتش هم گرونه هم نایابه، تو همه جای کشور تعمیرکار متخصص براش پیدا نمی‌شه، و بازار خرید و فروششم تعریفی نداره؛ برای همین امروز دیگه انتخاب خوبی به حساب نمیاد.

لذت آنباکسینگ یا هیجان هندلینگ؟

آخرش باید بگیم، درسته که باز کردن جعبه ماشین نو و صفر کلی حال میده، اما سوار یه ماشین دست دوم خوش‌حال و سرحال که خوب ازش مراقبت شده و آب‌بندیش درسته، خودش یه دنیا هیجان داره. تو این بازار به‌هم‌ریخته ماشین تو ایران، خرید قسطی یه ماشین دست دوم که قبلاً یه نفر کارشناس فنی و حقوقی معتبر روش نظر داده، تو خیلی از موارد بهتر از خرید نقدی یا قسطی ماشین‌های صفر کیلومتره.

بیشتر بخوانید

راهنمای جامع طرح خرید اقساطی خودرو در سراسری 24