لاستیک تیوبلس چیست و چه مزایایی نسبت به سایر لاستیک‌ها دارد؟

خب، بیا این متن رو یه جوری بازنویسی کنیم که مثل یه دوست داری باهاش حرف میزنی:

وقتی لاستیک‌های تیوبلس اومدن بازار و روی ماشین‌های سواری سوار شدن، یه انقلابی تو رانندگی به راه انداختن و کلی چیزا رو عوض کردن. قدیما، چرخ ماشین سه تا بخش داشت: رینگ، لاستیک و تیوپ. لاستیک کارش این بود که حرکت رو نرم‌تر به جاده منتقل کنه و تیوپ هم هوای فشرده رو بین رینگ و لاستیک نگه می‌داشت.

این قضیه باعث می‌شد که لرزش‌ها و ضربه‌های جاده خیلی کمتر به بدنه ماشین برسه. بعد از اینکه توی ساخت لاستیک‌ها پیشرفت‌های زیادی کردن، لاستیک‌های تیوبلس اومدن و جای اون تیوپ‌دارهای قدیمی رو گرفتن و روانه بازار شدن.

مزایا و نکات نگهداری لاستیک تیوبلس

لاستیک‌های تیوبلس یه عالمه مزیت نسبت به اون لاستیک‌های قدیمی دارن که باعث شده استفاده ازشون حسابی زیاد بشه. الانم تو بازار ماشین‌ها، تقریبا همه‌ی خودروها از این مدل لاستیک استفاده می‌کنن. دلیل این همه محبوبیت تیوبلسا هم اینه که کیفیت‌های خوبی دارن، مثلاً امنیتشون بالاست، کار باهاشون راحته و تو مسیر هم عالی عمل می‌کنن.

قبل از اینکه لاستیک‌های تیوبلس بیان تو بازار، یکی از بزرگ‌ترین دردسرهای لاستیک ماشین‌ها این بود که خیلی زودتر از لاستیکای امروزی پنچر می‌شدن. حالا بیا با مجله سراسری 24 همراه باش تا تو مقاله «لاستیک تیوب لس چیه و چه مزیت‌هایی نسبت به بقیه لاستیکا داره؟» بیشتر درباره‌ش حرف بزنیم.

تایر تیوبلس چیست؟

خب، بیایید اول ببینیم اصلاً «لاستیک تیوبلس» یعنی چی و چه فرقی با بقیه لاستیک‌ها داره. تایر تیوبلس در واقع همون لاستیک‌های بدون تیوپ هستن که یه لایه نازک از جنس بوتیل دور تا دور داخلشون رو پوشونده. این لایه بوتیلی جلوی خروج هوا رو می‌گیره و باعث میشه لاستیک بتونه فشار باد رو خوب نگه داره.

تو این مدل لاستیک‌ها، خبری از پنچری‌های همیشگی نیست و اگه هم پنچر بشن، درست کردنشون با لاستیک‌های قدیمی فرق داره. توی لاستیک‌های قدیمی که تیوپ جدای لاستیک بود، برای پنچرگیری باید لاستیک رو از رینگ درمی‌آوردی و تیوپ رو بیرون می‌کشیدی. اما تو تیوبلس‌های جدید، بدون اینکه چرخ رو از ماشین باز کنی، همون جا روی ماشین میشه پنچری رو گرفت.

جالب اینجاست که پنچری تو این لاستیک‌ها اونقدر کم شده که بعضی ماشین‌ها سال‌ها بدون لاستیک زاپاس راه می‌رن. حتی تو بعضی از ماشین‌های اروپایی، لاستیک زاپاس رو به عنوان یه آپشن جداگانه بهت معرفی می‌کنن که اگه بخوای باید پول اضافه بدی.

لاستیک تیوبلس چگونه عمل می‌کند؟

در این بخش از مقاله «لاستیک تیوب لس چیست و چه مزایایی نسبت به سایر لاستیک‌ها دارد؟» به نحوه عملکرد این لاستیک‌ها می‌پردازیم. همان‌طور که در بالا نیز به آن اشاره شد یکی از ایرادهای بسیار بزرگ در تایرهای نسل قبلی پنچری بسیار زیاد این تایرها نسبت به لاستیک‌های تیوبلس نسل جدید است. در لاستیک‌های قدیمی درصورتی‌که جسمی تیز به داخل لاستیک فرو می‌رفت، باد لاستیک با سرعت بسیار زیاد تخلیه شده و چرخ خودرو با چرخ زاپاس تعویض می‌شد.

این موضوع توی سرعت‌های بالا و جاده‌های بین‌شهری می‌تونست دردسرساز بشه، چون وقتی سرعت بالاست، یهو باد لاستیک خالی بشه، ممکنه کنترل ماشین از دستت در بره و تصادف کنی. تو لاستیک‌های تیوبلس مدل جدید، اگه یه جسم تیز مثل میخ یا چیز دیگه بره توی لاستیک، مواد داخلی دورش رو می‌گیرن و می‌چسبن بهش، همین باعث می‌شه باد یکدفعه خالی نشه. اینجوری باد لاستیک آروم‌آروم کم می‌شه و تو می‌تونی کلی راه بری با لاستیک پنچر و دیگه نیازی نیست که فوراً لاستیک زاپاس بذاری جاش.

پنچرگیری در لاستیک‌های تیوبلس چگونه انجام می‌شود؟

پنچرگیری در لاستیک‌های تیوبلس چگونه انجام می‌شود؟

در لاستیک‌های تیوبلس نیازی به باز کردن لاستیک از روی رینگ برای پنجری وجود ندارد و در برخی از موارد می‌توان حتی بدون باز کردن چرخ پنچرگیری را انجام داد. پنچرگیری در لاستیک‌های تیوبلس به‌این‌صورت اتفاق می‌افتد که پس از خارج کردن شی خارجی، مقداری فیتیله مخصوص پنچرگیری به چسب مخصوص آغشته شده و داخل سوراخ ایجاد شده قرار می‌گیرد.

باشه، این هم متن بازنویسی شده به صورت دوستانه و عامیانه:

چسب و فیتیله بعد از چند دقیقه کاملاً سفت می‌شه و لاستیک دوباره قابل استفاده می‌شه. اون تیکه‌های اضافه فیتیله که داخل لاستیک مونده رو هم با یه تیغ از روی سطح بیرونی لاستیک می‌بُری و صافش می‌کنی.

از کجا بفهمیم لاستیک تیوبلس است؟

خب، تشخیص اینکه لاستیک ماشینت تیوبلس هست یا نه، کار سختی نیست. چند راه ساده داره که می‌تونی باهاش بفهمی:

۱. اول از همه، روی بدنه لاستیک یه نگاه بنداز. اگه نوشته “TUBELESS” رو دیدی، یعنی تیوبلسته.

۲. بعدش برو سراغ والو یا همون سوزن باد. اگه محکم به رینگ چسبیده باشه و با دست تکون نخوره، شک نکن که تیوبلسته.

۳. نوع رینگ رو هم چک کن. رینگ‌های یک‌تکه یا همون اسپرتی معمولاً تیوبلسن، ولی رینگ‌های پره‌ای یا سیمی معمولاً تیوب دارن.

تفاوت‌های عمده در استفاده از لاستیک تیوبلس چیست؟

خب، بیایید ببینیم فرق اصلی لاستیک تیوبلس با بقیه چیه. توی این مدل لاستیک‌ها، دیگه خبری از تیوپ نیست و نیازی بهش ندارین. اما یه نکته مهم اینه که باید حتماً از رینگ‌های مخصوص که یک تیکه هستند استفاده کنین، چون لبه لاستیک و رینگ باید محکم به هم بچسبن تا هوای پرفشار داخلش فرار نکنه. یه چیز دیگه هم هست؛ اونم اینه که برای رینگ ماشینتون باید یه والف مخصوص بذارین تا از کناره‌ها هوا در نره.

مزایای لاستیک تیوبلس چیست؟

خب، بیایین یه کم درمورد مزایای لاستیک‌های تیوبلس حرف بزنیم. راستش کلی خوبی دارن که اینجا به چندتاش اشاره می‌کنم:

اول اینکه، نصبش خیلی راحت‌تر از لاستیک‌های قدیمی‌ایه که تیوپ داشتند. دیگه خبری از اونهمه دردسر نیست.

دوم، یه ویژگی خیلی باحالش اینه که هواش یهو خالی نمیشه. یعنی اگه چیزی توش فرو بره، بادش یهو نمی‌ره و این باعث میشه تعادل ماشین به هم نریزه، مخصوصاً تو سرعت.

سوم، خیلی کمتر پیش میاد که لاستیک تیوبلس بترکه یا منفجر بشه. اینم یه مزیت بزرگه.

چهارم، شن و ماسه‌های ریز جاده هم دیگه از کناره‌های لاستیک نمی‌تونن برن توش، چون کاملاً آب‌بنده.

پنجم، عمرشون هم بیشتر از لاستیک‌های معمولیه.

ششم، دیگه خبری از پنچری‌های ریز و اعصاب‌خردکن نیست.

و آخرش هم اینکه، چون تیوپ ندارن، وزن ماشین یه کم سبک‌تر میشه.

توصیه‌هایی در مورد لاستیک‌های تیوبلس

چند تا نکته مهم راجع به لاستیک‌های تیوبلس

باد لاستیک‌های تیوبلست رو مرتب چک کن. اگه باد لاستیک کم باشه، دیواره‌های کناری لاستیک ماشین ترک می‌خوره. ترک خوردن کناره‌های لاستیک هم باعث می‌شه موقع رانندگی یهو بترکه. از اون طرف، زیادی باد زدن هم دردسر داره؛ اول اینکه لرزش و تنش جاده رو مستقیم می‌ده به ماشین، بعدشم هم عمر لاستیک رو کم می‌کنه هم ممکنه باعث ترکیدنش بشه.

والف لاستیک تیوبلس رو هم حواست باشه. یکی از جاهایی که ممکنه باد در بره، همون والفیه که روی رینگ نصب شده. این والف خیلی مهمه چون اگه خراب بشه یا کناره‌هاش ترک بخوره، باد لاستیک یهو خالی می‌شه و لاستیک دیگه به درد نمی‌خوره. تو جاده‌های بین شهری و سرعت‌های بالا، این قضیه می‌تونه حسابی خطرناک باشه.

لاستیک‌ها رو جابه‌جا کن. برای اینکه بیشترین استفاده رو از لاستیک‌هات ببری، هر چند وقت یه بار طبق برنامه جاشون رو عوض کن. مثلاً چرخ‌های جلو رو بنداز عقب یا ضربدری جابه‌جاشون کن. اینطوری همه لاستیک‌ها یه جور ساییده می‌شن و اگه یکی از چرخ‌ها بیشتر سابیده باشه، با این کار همه‌شون یه اندازه دچار کاهش کیفیت و خرابی می‌شن.

از اسپری‌های تمیزکننده روی لاستیک استفاده نکن. بعضی از این اسپری‌ها مواد اسیدی و خورنده دارن که به مرور زمان به لاستیک آسیب می‌زنن. برای تمیز کردن لاستیک‌ها بهتره از مواد شوینده معمولی و یه اسفنج استفاده کنی و بعدش اگه دوست داری با اسپری براق‌کننده جلا بدی. ولی هیچوقت سراغ اسپری‌هایی نرو که کف زیاد دارن.

موقع راه افتادن، گاز و کلاچ رو جوری تنظیم کن که لاستیک کمترین سر خوردن رو روی آسفالت داشته باشه. سر خوردن لاستیک عمرش رو کم می‌کنه و خرج اضافه رو گردنت می‌ندازه. علاوه بر این، لاستیک‌هایی که زیاد سر می‌خورن، چسبندگی‌شون رو از دست می‌دن و این موضوع ترمز گرفتن و حفظ تعادل ماشین تو پیچ‌ها رو خراب می‌کنه.

لاستیک‌های تیوبلس رو تیوب‌دار نکن. بعضی وقتا مغازه‌دارها یا آپاراتی‌ها می‌گن برای کم کردن هزینه، لاستیک تیوبلس رو دوباره با تیوب استفاده کن. بهتره این کار رو نکنی. اگه مجبور شدی از یه لاستیک تیوبلس با تیوب استفاده کنی، بذارش تو صندوق عقب به عنوان زاپاس.

خوندن این مقاله‌ها رو هم از دست نده:

– فرق لاستیک تابستونی، زمستونی و چهارفصل چیه؟
– نکات مهم نگهداری لاستیک ماشین و تشخیص کهنگی لاستیک
– موقع ترکیدن لاستیک چیکار کنیم؟
– همه چیز درباره سیم کلاچ و علائم خرابیش
– چرا ماشین شتاب نمی‌گیره؟
– خوبی و بدی ارتفاع زدن ماشین
– چطور کلید ایربگ رو تو ماشین‌های مختلف فعال کنیم
– جعبه فیوز پراید