تارا یا شاهین، کدام بهتر است؟

خب، بریم سراغ مقایسه‌ی طراحی ظاهری و داخلی سایپا شاهین و تارا ایران‌خودرو. به نظر می‌رسه سایپا توی تغییرات قیافه‌ی محصول خودش یه کم خوش‌سلیقه‌تر عمل کرده؛ چون چهره‌ی شاهین، مخصوصاً طرح چراغ‌ها، جلوپنجره و سپرش، خیلی بهتر با بقیه‌ی بدنه هماهنگ شده. از اون طرف، تارا یه سری المان‌های چندضلعی توی صورتش داره که طراحا سعی کردن با این کار یه حالت تهاجمی و خشن بهش بدن، ولی راستش نتیجه اونقدرا هم دلچسب از آب درنیومده و قیافه‌اش با بقیه‌ی ماشین خیلی جور درنمیاد.

چراغ‌های عقب تارا هم که به هم چسبیدن و حالت چندضلعی و تیزی دارن، باعث شده پشت ماشین اون جذابیتی که انتظارشو داشتیم رو نداشته باشه. خلاصه، به نظر میاد از نظر ظاهری، سایپا شاهین یه سر و گردن از تارا بالاتره و قشنگ‌تر به چشم میاد. مخصوصاً از نظر هماهنگی بین اجزای بدنه، شاهین برنده‌ی این میدونه.

حالا بریم سراغ طراحی داخلی. باید بگم هر دو ماشین داشبوردهای خیلی مدرن و جدیدی ندارن و انگار طراحا فقط یه کار ساده و بی‌دردسر کردن که تکلیفشون روشن باشه. البته احتمالاً پای هزینه‌های تولید هم توی این قضیه بی‌تاثیر نبوده.

طرح داشبورد و کنسول وسط تارا یه کم خلاقانه‌تر از آب دراومده و شاید بتونه سلیقه‌های بیشتری رو راضی کنه. از نظر جنس مواد به کار رفته هم هر دو ماشین تقریباً هم‌سطح هستن و کیفیتشون خیلی عالی نیست، ولی با توجه به قیمتشون، می‌تونه برای مالکاش رضایت نسبی ایجاد کنه.

به خاطر اینکه فاصله محوری هر دو ماشین تقریباً یکی‌ست، فضای داخل کابینشون هم خیلی شبیه هم هست و می‌تونن ۴ تا ۵ نفر آدم بزرگ رو جا بدن. ولی تارا توی فضای صندوق عقب کلی از شاهین جلوتره و با ۶۴۰ لیتر جا، دیگه موقع مسافرت دردسر خانواده‌ها رو کم می‌کنه. این در حالیه که صندوق عقب شاهین فقط حدود ۴۲۰ لیتر فضا داره.

مقایسه سایپا شاهین و تارا ایران خودرو از نظر فنی و تجربه رانندگی

خب، این که میان یه ماشین جدید مثل شاهین از موتور ۸ سوپاپ استفاده کردن، اصلاً به مذاق مشتری‌ها و کارشناسا خوش نیومده. راستش هرچند این موتور گشتاور نسبتاً خوبی داره، ولی بازم انتظار می‌رفت که از یه موتور ۱۶ سوپاپ توی این ماشین استفاده کنن. اونوقت هم موتور نرم‌تر و کم‌سر و صداتر کار می‌کرد، هم شاید سایپا مجبور نمی‌شد برای بالا بردن قدرت، از توربوشارژ استفاده کنه که باعث می‌شه موتور زودتر مستهلک بشه و به کیفیت بنزین هم حساستر باشه.

خب بریم سراغ مقایسه پیشرانه سایپا شاهین و تارا ایران خودرو. تو این بخش باید بگیم که ایران خودرو هم زحمت زیادی برای آوردن یه موتور جدید برای تارا نکشیده و فقط موتور ۱۶ سوپاپ tu5 که تو پژو ۲۰۶ بود رو یه کمی تقویت کردن و گذاشتن رو بدنه تارا. این موتور tu5p حدود ۱۱۳ اسب بخار قدرت داره و چون تنفس طبیعیه و ۱۶ سوپاپه، برای مشتریای ایرانی گزینه بهتری محسوب میشه. پس به نظر میاد از نظر فنی، تارا بیشتر به درد مشتریای ایرانی میخوره و هم استهلاکش کمتره، هم یه چابکی خوبی به این ماشین میده. با این حساب، تو بحث مقایسه فنی شاهین و تارا، باید بگیم تارا از سایپا بهتره.

حالا بریم سراغ مقایسه تجربه رانندگی این دو تا سدان داخلی. راننده هر دو ماشین با یه ارگونومی تقریبا خوب روبه‌رو میشه و دسترسی راحتی به وسایل داخل ماشین داره. ولی انگار سایپا شاهین هم از نظر تسلط روی ابعاد ماشین و هم از نظر دسترسی راحت‌تر به امکانات، یه ذره از تارا بهتر عمل کرده.

موتور تارا ایران خودرو
تارا با اینکه موتور تنفس طبیعی داره، اما شتابش بهتره و صدای موتورش هم توی کابین کمتر به گوش می‌رسه. سیستم تعلیق هر دو ماشین جوری طراحی شده که توی شهر خوب کار کنن و تا جایی که بشه، دست اندازها رو بگیرن. ولی توی جاده‌های ناهموار، بعضی وقتا باید انتظار داشته باشی که ضربه‌های جاده به داخل کابین برسه.
یه نکته‌ی نه‌چندان خوشایند درباره شاهین اینه که صدای موتور توربوشارژش توی کابین بیشتر میاد. دلیلش هم اینه که از یه موتور قدیمی کم‌حجم استفاده کردن و با توربو سعی کردن قدرت بیشتری بگیرن. برای همین دور موتور از حد معمول بالاتر میره و صدای بیشتری از موتور هشت سوپاپ تولید میشه.
عملکرد تعلیق توی حالت عادی برای هر دو ماشین نسبتاً متعادله، ولی تارا به خاطر داشتن سیستم کنترل کشش و پایداری، توی پیچ‌ها کمتر منحرف میشه و پایداری بیشتری داره. برای همین حس رانندگی و اعتمادبه‌نفس راننده تارا توی مسیرهای پرپیچ و خم یا لغزنده، بیشتر از محصول سایپاست.
توی جدول پایین، مشخصات فنی سایپا شاهین و تارا ایران خودرو رو کامل مقایسه کردیم:
جدول مقایسه شاهین و تارا

مقایسه سایپا شاهین و تارا ایران خودرو امکانات رفاهی

خب، بیایید این متن رو یه جوری بازنویسی کنیم که مثل حرف زدن دو تا رفیق باشه، ساده و خودمونی. فقط یادمون باشه اگه شعر یا آیه یا دعایی توش بود، اصلاً دستش نزنیم و عیناً بیاریم. اما اینجا که ظاهراً همچین چیزی نیست، پس می‌ریم سر اصل مطلب:

سایپا و ایران‌خودرو سعی کردن با دادن همون حداقل امکاناتی که مشتریای ایرانی نیاز دارن، یه جوری دلشون رو به دست بیارن. توی این بین، قرار بود شاهین تو دو مدل S و G بیاد بازار، ولی فعلاً فقط مدل G که امکاناتش بیشتره توی لیست محصولات سایپا هست. حالا ببینیم شاهین چی داره: فرمان برقی با دکمه‌های کنترل، دوربین عقب، سنسور دنده عقب، شیشه‌بالابر برقی، آینه‌های بغل برقی که تا می‌شن و گرمکن دارن، سیستم تهویه اتوماتیک، صفحه‌نمایش ۷ اینچی لمسی، سانروف، چراغ مه‌شکن جلو و عقب، دیلایت، اتولایت و چراغ مشایعت. اینا مهم‌ترین امکانات رفاهی شاهین هستن. ولی تارا توی مقایسه با شاهین، تهویه اتوماتیک، سانروف، دوربین عقب، نمایشگر لمسی و تا شدن برقی آینه‌های بغل رو نداره. پس اگه بخوایم سایپا شاهین و تارا ایران‌خودرو رو از نظر امکانات و آپشن‌ها مقایسه کنیم، باید بگیم شاهین دنده‌ای کلی امکانات رفاهی بیشتری نسبت به تارا دستی به کاربر میده.

مقایسه سایپا شاهین و تارا ایران خودرو از نظر ایمنی

خب، بیا اینطوری بگم. انگار که سایپا تونسته برای شاهینش استاندارد ایمنی ECE اروپا رو تو تست‌های تصادف از جلو و بغل بگیره. پس معلومه که سایپا نسبت به ایمنی ماشین جدیدش خیالش راحته و از رقباش جلوتره.

از اون طرف، تارا ایران خودرو تو تست تصادف بین‌المللی شرکت نکرده. ولی از اونجایی که پلتفرمش با پژو ۳۰۱ یکی‌ست و پژو ۳۰۱ تونسته سه ستاره ایمنی از یورو انکپ بگیره، میشه تا یه حدی به ایمنی تارا هم امیدوار بود.

با این حال، نمیشه دقیق گفت کدوم یکی از این دو تا ایمن‌تره. فقط می‌تونیم امیدوار باشیم که هر دوی این سدان‌های جدید ایرانی، حداقل استانداردهای لازم برای حفظ جون سرنشین‌هاشون رو رعایت کرده باشن.

تو جدول پایین هم تجهیزات ایمنی سایپا شاهین و تارا ایران خودرو رو مقایسه کردیم:
جدول مقایسه شاهین و تارا از نظر ایمنی

مدل خودرو	تارا	شاهین
تجهیزات ایمنی و حفاظت	ايموبيلايزر، قفل مركزی با ريموت، كمربندهای ايمنی سرنشينان جلو 3 نقطه‌ای با قابليت تنظيم ارتفاع، ستون فرمان تلسكوپی، ايزوفيكس، سنسور دنده عقب، سيستم قطع سوخت خودكار سنسور TPMS	قفل مرکزی، ایموبیلایزر و ایزوفیکس
کیسه هوا	دو کیسه هوا (راننده و سرنشين جلو)	دو کیسه هوا SRS (راننده و سرنشين جلو)
سیستم ترمز	سيستم ترمز ضد قفل ABS و EBD، ترمز جلو ديسكی با سيستم خنك شونده، ترمز عقب ديسكی، HSA، ESC،TCS،HBA	ترمز EBD،ABS، BAS، ترمز جلو و عقب دیسکی

خب، این متن رو به صورت دوستانه و ساده برات بازنویسی می‌کنم:

وقتی صفحه بارگذاری شد، یه سری کارهای اولیه انجام می‌ده.

بعدش یه بخشی داریم که توی صفحه نشون داده می‌شه. این بخش یه حاشیه ۱۰ پیکسلی از بالا و پایین داره، و عرضش حداکثر ۷۰۰ پیکسل هست. خودش رو وسط صفحه می‌گیره و اگه چیزی ازش بزرگ‌تر باشه، مخفی می‌کنه.

عکس‌هایی که توی این بخش هستن، دقیقاً همون اندازه رو دارن و کاملاً توی قالب جا می‌شن.

یه بخش دیگه هم هست که بهش می‌گیم “هاب داغ”. توش نوشته‌ها همه به رنگ آبی تیره و با فونت ۱۷ پیکسلی نشون داده می‌شن. پس‌زمینه‌ش زرد روشنه، ۲۰ پیکسل از بالا و پایین و ۱۰ پیکسل از چپ و راست فاصله داره. گوشه‌هاش گرده و یه حاشیه قرمز از چپ و راست داره. متن‌ها همه وسط چین می‌شن و خودش رو هم وسط صفحه نگه می‌داره.

برای صفحه‌های بزرگ (بالای ۷۶۸ پیکسل)، یه بخشی رو مخفی می‌کنیم که فقط مخصوص موبایل هست. برای صفحه‌های کوچیک (زیر ۷۶۷ پیکسل)، برعکس، بخش مخصوص دسکتاپ رو قایم می‌کنیم.

جمع‌بندی نهایی؛ بالاخره تارا بهتره یا شاهین؟

رسیدیم به خط پایان مقایسه سایپا شاهین و تارا ایران خودرو. راستش رو بخوای، محصولات سایپا و ایران خودرو همیشه جزو پرطرفدارترین ماشین‌های داخلی بودن و شاهین و تارا هم از این قاعده مستثنی نیستن. وقتی این متن رو داریم می‌نویسیم، یه تعداد از شاهین‌هایی که پیش‌فروش شده بودن رسیدن دست مردم، ولی بعضیاشون یه مشکلاتی داشتن که سایپا گفته درستشون می‌کنه. به احتمال زیاد بعد از رفع این مشکلات اولیه، شاهین با قدرت و استقبال خوبی توی بازار داخلی دیده می‌شه. تارا هم که از ایران خودرو اومده، بعد از ورودش به بازار حتماً می‌تونه توی جمع کم‌جمعیت ماشین‌های میان‌قیمت داخلی، کلی مشتری جذب کنه و بازاری به پررونقی شاهین برای خودش دست و پا کنه.

البته اگر سایپا شاهین به یک موتور 16 سوپاپ تنفس طبیعی مجهز بود، حالا نسبت به حریف خود در جایگاه پایین‌تری قرار نمی‌گرفت؛ اما به هر حال با توجه به شرایط موجود، به نظر می‌رسد تارا ایران خودرو به دلیل بهره‌مندی از پیشرانه تنفس طبیعی ۱۶ سوپاپ با استهلاک کمتر، چابکی بیشتر، صندوق عقب جادار و بهره‌مندی از سیستم‌های کنترل کشش و پایداری، احتمالا در حال حاضر گزینه بهتری از شاهین دنده‌ای باشد. البته گفته شده که در آینده پیشرانه 16 سوپاپ نیز برای شاهین در نظر گرفته خواهد شد که باید منتظر بمانیم و ببینیم عملکرد آن در چه حد است و آیا می‌تواند با موتور تارا از لحاظ توان و کیفیت رقابت کند یا خیر؟ برای اطلاع از قیمت تارا و همچنین کسب اطلاعات در مورد نحوه دریافت سریع و در محل کارشناسی خودرو کلیک کنید.

 

بیشتر بخوانید

• بررسی مشخصات فنی و آپشن های شاهین سایپا
• تارا صفر کیلومتر بخرم یا بسترن b30 کارکرده؟

• آشنایی با مشخصات فنی تارا، محصول جدید ایران خودرو