بررسی بک X3 پرو؛ آشنایی با مزایا و معایب بک X3 Pro

خب، این روزا دیگه کراس‌اوورهای کوچک شهری حسابی طرفدار پیدا کردن. دلیلش هم واضحه: هم یه کم ابهت یه شاسی‌بلند رو دارن، هم جثشون به اندازه‌ست که تو شهر راحت باهاش رفت و آمد کنی. تو بازار خودمون هم این مدل ماشین‌ها تنوع خوبی دارن، هرچند بیشترشون چینی‌ان و گزینه‌های مختلفی واسه خرید هست.

یکی از این گزینه‌ها، بک X3 پرو هست که چند سالی میشه شرکت خودروسازان بم اونو مونتاژ می‌کنه و می‌ده بازار. ولی راستش رو بخوای، هنوز هم نسبت به خیلی از رقیب‌هاش تو بازار کمتر شناخته شده. به خاطر همینم تصمیم گرفتیم یه نگاهی بهش بندازیم و این کراس‌اوور کوچیک چینی رو خوب بررسی کنیم. اگه شما هم تو فکر خرید یه کراس‌اوور شهری هستین، با ما همراه باشین تا مشخصات بک X3 پرو رو مو به مو برات بگیم.

معرفی بک x3 پرو

خب اگه داری به فکر خرید بک X3 پرو می‌افتی، قبل از اینکه بریم سراغ نقد و بررسی‌اش، بذار یه کم باهاش آشنا بشیم و ببینیم اصلاً این ماشین از کجا اومده و چه پیشینه‌ای داره. بی‌ای‌سی یا همون بک X3 پرو، در اصل مال شرکت جیلیه و اولین بار سال ۲۰۱۷ با اسم جیلی یوانجینگ X3 معرفی شد.

این ماشین سال ۲۰۲۱ یه فیس‌لیفت کوچولو داشت و با پسوند پرو اومد بازار. این همون نسخه‌ایه که شرکت خودروسازان بم تو سال ۱۴۰۲ شروع کرد به مونتاژ کردنش. راستش به خاطر تحریم‌ها، دیگه خبری از برند اصلی نیست و تو بازار ایران این خودرو با برند BAC (که مخفف Bam Automobile Company هست) و اسم بک X3 پرو فروخته می‌شه.

تو این ویدیو می‌تونی با امکانات و آپشن‌های بک X3 آشنا بشی.

بررسی بک x3 پرو از نظر طراحی

بک x3 پرو از روبرو یه طراحی ساده و یه کم قدیمی داره و خبری از المان‌های عجیب و جدید تو صورتش نیست. اما جلوپنجره‌ای که لوگو نداره با خطوط عمودی و حاشیه‌های کرومی‌اش که تا بالای چراغ‌ها کشیده شده، به‌همراه خطوط شکسته سپر، این نمای بک x3 پرو رو از شر یه‌نواختی درآورده.

نمای کناری بک x3 پرو خیلی ساده طراحی شده و نکته خاصی نداره. حتی بعضی چیزا مثل کوچک بودن رینگ‌ها نسبت به بدنه یا اختلاف ارتفاع زیاد بین خط زیر شیشه‌های کناری و خط ستون A، یه ظاهر یه کم عجیب و غریب و نه‌چندان باب میل همه به این نما داده.

طراحا توی نمای عقب بک x3 پرو بهتر از بقیه بخش‌ها عمل کردن. هم سادگی و هماهنگی کلی خطوط ماشین رو حفظ کردن و هم با درست کردن المان‌هایی مثل چراغ‌های دوتیکه با گرافیک خوب، بالای شیشه که وسطش فرو رفته، دیفیوزر نسبتاً بزرگ و خطوط شکسته سپر (که کاملاً با خطوط سپر جلو هماهنگه) یه ظاهر قابل قبول به این قسمت از بک x3 پرو دادن.

درون کابین بک x3 پرو با رویکردی دوگانه از سوی طراحان روبه‌رو می‌شویم. چرا که از یک طرف وجود المان‌هایی مثل مانیتور تبلت مانند ایستاده بالای داشبورد، غربیلک فرمان D کات، دکمه‌های پیانویی بخش میانی داشبورد و طرح یکپارچه دریچه‌های تهویه، ظاهری مدرن به داشبورد بخشیده‌اند. اما از طرف دیگر، صفحه نشان دهنده‌های آنالوگ، لیور دنده ساده و ترمز پارک مکانیکی، چندان مدرن نیستند و از اقتصادی بودن خودرو حکایت می‌کنند.

در ضمن المان‌هایی مثل طرح بافت مانند در اصطلاح پوست اژدهایی رودری‌ها، در کنار ظاهر متفاوت دکمه استارت پیشرانه، کابین بک x3 پرو را از یکنواختی بیش از حد خارج کرده است. اما مشکی بودن اکثر بخش‌های کابین در کنار اندک بخش‌های نقره‌ای، در عین مطلوب بودن از نظر نگهداری، از نظر بصری کمی کابین را دلگیر کرده است.

در مجموع برای بررسی ماشین بک x3 پرو از نظر ظاهری باید بگوییم که هرچند ظاهر این خودرو نقطه ضعف خاصی را نشان نمی‌دهد اما در مجموع ساده است و افرادی که خیلی پیرو مد روز هستند با آن ارتباط مطلوبی برقرار نمی‌کنند.

بررسی بک x3 پرو از نظر فنی و تجربه رانندگی

پیشرانه‌ی بک‌ایکس‌۳ پرو یه موتور ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی داره که ۱۰۲ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کنه. نیروی موتور از طریق یه گیربکس اتوماتیک از نوع CVT به چرخ‌های جلو می‌رسه. مصرف سوخت ترکیبی این کراس‌اوور کوچیک شهری هم ۶.۱ لیتر توی صد کیلومتره و شتاب صفر تا صدش ۱۱.۴ ثانیه ست.

بیایید یه نگاهی به تجربه رانندگی با بک‌ایکس‌تری پرو بندازیم، اول از همه از فضای داخلش و کیفیت سواری شروع کنیم. تو ردیف جلو، فضای کابین نسبتاً خوب و قابل قبوله، ولی تو ردیف عقب یه کم معمولی‌تره. راستش ردیف عقب این ماشین برای دو نفر، حتی اگه قدشون هم بلند باشه، مناسبه، اما اگه سه نفر بشینن، زیاد راحت نیستن. صندلی‌های بک‌ایکس‌تری پرو هم از نظر راحتی و طراحی، نمره متوسطی می‌گیرن؛ چون طول نشیمن‌گاهشون اونقدرا هم خوب نیست و تو سفرهای طولانی یه ذره باعث خستگی سرنشینا میشه.

سیستم تعلیق عقبش هم ساده‌ست و مرکز ثقل ماشین نسبت به سدان‌ها بالاتره، برای همین کیفیت سواریش خیلی معمولی از آب دراومده. وضعیت ردیف جلو از این نظر قابل قبوله، ولی وقتی از دست اندازها رد میشی، تکان‌های نسبتاً زیادی به سرنشینای عقب می‌رسه. از نظر سکوت کابین، تو شرایط عادی بک‌ایکس‌تری پرو خیلی خوبه و از بیشتر رقیبهاش بهتره، اما وقتی دور موتور بالا میره، مثل همه ماشین‌های کم‌حجم با گیربکس CVT، یه صدای نسبتاً بلندی از طرف موتور تو کابین می‌پیچه.

خب، ببین دوست من، با توجه به مشخصات فنی بک X3 پرو، نباید ازش انتظار شتاب و عملکرد عجیب و غریب داشته باشی. تو عمل هم دقیقاً همینطوره و این ماشین شتابی کاملاً معمولی و معمولی تحویلت میده. ولی اگه توقع‌ت رو در حد معقول نگه داری، اصلاً بد نیست و برای رفت و آمدهای روزمره می‌تونه راضیت کنه.

گیربکسش هم از نسل جدید گیربکس‌های CVT هست و تو حالت تیپ‌ترونیک می‌تونه ۸ دنده رو شبیه‌سازی کنه. این شبیه‌سازی توی بک X3 پرو خیلی خوب انجام شده و اون حس مصنوعی بودن رو به راننده منتقل نمی‌کنه.

از نظر هندلینگ هم بک X3 پرو توی سطح معمولیه و نمی‌تونی باهاش تو جاده‌های پرپیچ و خم رانندگی اسپرت و هیجانی داشته باشی. البته سیستم کنترل پایداری الکترونیکیش خیلی خوب کار می‌کنه و می‌تونه تو خیلی از موقعیت‌ها اشتباهات راننده رو جبران کنه.

برای اطلاعات کامل فنی این ماشین، می‌تونی جدول پایین رو یه نگاهی بندازی.

بررسی بک x3 پرو از نظر آپشن

خب، بیایم یه نگاهی به امکانات بک X3 پرو بندازیم. از جمله آپشن‌هاش می‌شه به اینا اشاره کرد: کیلس استارتر (همون استارت دکمه‌ای)، کروز کنترل، سانروف، کولر برقی، سیستم مالتی‌مدیا با یه مانیتور ۸ اینچی، سنسور دنده عقب، دوربین دید عقب، سنسور نور، سنسور فشار باد لاستیک‌ها (همون TPMS)، برق شیشه‌ها، فرمان برقی که کمک می‌کنه راحت‌تر بچرخونی، سه حالت رانندگی (اکو، کامفورت و اسپرت)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، کنترل کشش (TCS)، کنترل دینامیکی خودرو (VDC)، کمک‌کننده شروع حرکت تو سربالایی (HHC)، دو تا ایربگ و کلی چیز دیگه.

حالا اگه به قیمت بک X3 نگاه کنی، می‌بینی که این لیست آپشنا قابل قبوله، ولی کامل‌ترین لیستی نیست که بشه تصور کرد. نسبت به بعضی رقباش یه سری کمبودها داره، مثلاً گرم‌کن صندلی‌های جلو، آینه‌های کناری برقی که تا بشن، ترمز پارک برقی، ایربگ‌های جانبی و اینجور چیزا توش حس می‌شه.

برای اینکه کامل با مشخصات و آپشن‌های بک X3 پرو آشنا بشی، می‌تونی یه نگاهی به جدول پایین بندازی.

مزایای بک X3 پرو

حتماً. در ادامه متن بازنویسی شده به صورت عامیانه و دوستانه آورده شده است:

– بنزینش کم می‌خوره و دیر به دیر خراب می‌شه
– دنده‌هاش نرم و خوب کار می‌کنه
– صندوق عقبش نسبت به جثه ماشین جای خوبی داره
– سرهم‌بندیش هم قابل قبوله و درست درمون مونتاژ شده

معایب بک x3 پرو

البته، در ادامه متن بازنویسی شده با لحن دوستانه و عامیانه ارائه شده است:

ظاهرش خیلی به روز نیست و یه کم قدیمی به نظر میاد
سواری و نرمی خاصی نداره، یه کم خشک و سفت هست
داخل کابینش متریال‌ها خشک و بی‌روح هستن
در مقایسه با بعضی رقیبا، آپشن‌هاش کم میاد و کمبود داره

بالأخره بک x3 پرو بخریم یا نه؟

خب، بریم سراغ جمع‌بندی بک‌ایکس‌تری پرو. راستش رو بخوای، این ماشین شاید اگه با رقیب‌هاش مقایسه‌ش کنی، توی ظاهر و امکاناتش یه کم کم‌بیاره. ولی از اون طرف، چیزایی مثل موتور و فنی که درست و حسابی و کم‌دردسر باشه، پشتیبانی که گروه معروف جیلی پشتش ایستاده و کیفیت ساخت خوبش، باعث میشه که به‌عنوان یه گزینه‌ی به‌صرفه و باحال بهش نگاه کنی.

پس اگه خیلی به ظاهر و آپشن‌های لاکچری گیر ندادی و یه کراس‌اوور جمع‌وجور شهری می‌خوای که چند سال بدون دردسر و غصه جواب کارهای روزمره‌تو بده، می‌تونیم خرید بک‌ایکس‌تری پرو رو بهت پیشنهاد کنیم.