پراید وانت خوبه یا آریسان، کدام را بخریم؟

از زمان عرضه نخستین وانت‌بارها در دهه 1920 میلادی، این خودروهای تجاری دستخوش تغییرات زیادی شده‌اند. امروزه وانت‌های کوچک و سبک خودروهای مناسبی برای حمل‌بار در فضاهای درون‌شهری هستند، درحالی‌که پیکاپ‌های بزرگ و سنگین نقش تریلر را ایفا می‌کنند.

خب، تو این مطلب می‌خوایم دو تا از ارزون‌ترین وانت‌های بازار ایران رو با هم مقایسه کنیم. وانت‌هایی که به خاطر قیمت مناسب و تعداد بالایی که تولید شدن، فروش خیلی خوبی داشتن. بحث سر مقایسه پراید وانت و وانت آریسان هست؛ می‌خوایم ببینیم کدومشون تو کلاس وانت‌های سبک و کوچیک ایران برنده نهایی میشه.

پراید وانت که بهش می‌گن سایپا ۱۵۱، تو این مسابقه نماینده سایپا محسوب میشه. از اون طرف، وانت آریسان هم به عنوان نماینده ایران خودرو تو این مقایسه حضور داره. هر دوتاشون یه سری خوبی‌ها و بدی‌هایی دارن، ولی تو بازار وانت‌های اقتصادی، انتخاب درست می‌تونه یه ذره رضایت مشتری رو بیشتر کنه. اگه شما هم تصمیم گرفتی پراید مدل ۱۵۱ یا آریسان بخری، تا آخر با ما باش.

وانت آریسان

حدود شصت سال پیش بود که پیکان اولین بار تو خط تولید ایران خودرو راه افتاد، ولی هنوزم ردپاش تو ایران مونده. آخرین نمونه‌ش هم همون وانت آریسان هست. زیر کاپوت این ماشین یه موتور ۱.۷ لیتری تنفس طبیعی هشت سوپاپ از نوع OHVG II قرار داره که ۸۶ اسب بخار قدرت و ۱۴۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کنه. این موتور قدیمی سال‌ها بود که به پیکان و وانت باردو قدرت می‌داد. با اینکه این پیشرونه دیگه جوون نیست و چندان به‌صرفه هم محسوب نمی‌شه، ولی با یه سری تغییرات کوچیک هنوز تو آریسان داره کار می‌کنه. یه فرقش با پیکان اینه که اینجا با یه گیربکس پنج سرعته دستی جفت شده.

طراحای ایران‌خودرو سعی کردن ظاهر آریسان رو شبیه ماشین‌هایی مثل پژو ۴۰۵ و پژو پارس درست کنن، به خاطر همین قیافه‌اش نسبت به وانت‌های جعبه‌ای و قدیمی بازار ایران، بیشتر به چشم میاد و مشتری‌ها بیشتر می‌پسندنش. داخل کابین آریسان هم جای دو نفر به اندازه کافی هست، ولی از نظر جنس و کیفیت موادی که استفاده کردن، چندان راضی‌کننده نیست. وانت آریسان جزو ارزون‌ترین محصولات ایران‌خودرو به حساب میاد، پس نباید توقع داشته باشی امکانات خاص و عجیبی توش پیدا کنی.

دو تا کیسه هوا، کولر دستی، یه سیستم صوتی با دو تا بلندگو و آینه‌های بغل که با دست تنظیم می‌شن، اینا تقریبا همه امکانات این وانت هست. باربندش هم خیلی ساده طراحی شده و اگه می‌خوای با آریسان بارهای بزرگ و حجیم جابجا کنی، باید پول بدی و یه باربند جدا براش بخری. بزرگ‌ترین مشکل آریسان، کیفیت پایینشه؛ همون چیزی که باعث شده بی‌اختیار مردم اونو با وانت پیکان مقایسه کنن.

سایپا 151 (پراید وانت)

اگر بخواهیم خودرویی را در فروش بالا و تولید طولانی مدت به عنوان رقیب پیکان ذکر کنیم، قطعا آن خودرو پراید خواهد بود. پراید نیز دقیقا همان روندی را در سایپا تجربه می‌کند که مدتی پیش در مورد پیکان و ایران خودرو مشاهده کرده بوده‌ایم. اکنون مدتی است که تولید نسخه اصلی متوقف شده است اما نسخه وانت با نام سایپا 151 همچنان به تولید می‌رسد. این رخداد پیش از این در مورد پیکان و وانت پیکان نیز رخ داده بود.

وانت پراید از نظر مشخصات فنی هیچ تفاوتی با نسخه‌های معمول این خودرو همچون پراید 131 ندارد و تنها به جای ردیف دوم و صندوق عقب، فضای بار قرار گرفته است. پیشرانه 1.3 لیتری با 71 اسب‌بخار قدرت و 108 نیوتن‌متر گشتاور همچنان قدرت وانت پراید را همانند نسخه سدان فراهم می‌کند که به نظر می‌رسد برای حمل بارهای سبک در فواصل کوتاه کافی باشد. بزرگترین مزیت این پیشرانه هزینه نگهداری اندک و مصرف سوخت پایین است، مزیتی که طی چند سال اخیر به واسطه افت کیفیت محصولات داخلی خدشه‌دار شده است.

از نظر طراحی ظاهری نیز تفاوت خاصی میان سایپا 151 و سایر نسخه‌های پراید مشاهده نمی‌شود و تنها طراحی قسمت عقب به سبب وجود درب سوم تغییر کرده است. پراید وانت از نظر وزن و ظرفیت بارگیری در مقایسه با آریسان ضعیف‌تر ظاهر می‌شود، اما ابعاد کوچکتر این خودرو و مصرف سوخت اقتصادی سبب شده این وانت به وسیله‌ای کارآمد برای استفاده در فضاهای تنگ و باریک شهرها تبدیل شود.

از نظر امکانات رفاهی نیز هرچند قیمت پراید در نسخه وانت(151) کمی از آریسان کمتر است، آپشن های این خودرو با آریسان برابری می‌کند و نمی‌توان یکی از این دو خودرو را برنده قطعی دانست. دو کیسه هوا، سیستم صوتی به همراه دو بلندگو، سیستم تهویه دستی و چراغ‌های مه شکن عقب اندک امکانات پراید وانت را تشکیل می‌دهند.

جمع‌بندی، مقایسه آریسان و پراید وانت

هر دو خودرو حاضر در این مقایسه یعنی وانت آریسان و سایپا 151 طی چند سال گذشته فروش بالایی را به خود اختصاص داده‌اند، با این حال وانت پراید بیشتر از آریسان در معابر کشور مشاهده می‌شود و این مساله نشان‌دهنده مقبولیت بیشتر وانت پراید نزد مشتریان است. از سوی دیگر آریسان در طول دوره تولید خود به شدت با مشکلات فنی دست به گریبان بوده است و همین مساله سبب شده مشتریان کمتری به این خودرو اعتماد کنند و این نسل از آریسان، با نسخه مجهز به موتور XU7P یا نسخه بهینه‌سازی شده موتور 8 سوپاپ و 1.8 لیتری خانواده 405 و سمند و تحت عنوان تجاری آریسان 2 جایگزین شود.

در سوی دیگر ماجرا، تولید وانت پراید با قدرت کامل توسط سایپا ادامه دارد. توقف تولید پراید نیز سبب شده نسخه وانت آن با محبوبیت بیشتری نسبت به قبل مواجه شود که حاصلش افزایش قیمت وانت پراید در بازار آزاد و صعود تقاضا برای خرید این خودرو است. چراکه برخی از کسانی‌که با پراید خود بارهای کوچک جابه‌جا می‌کردند حال به جایگزینی آن با نسخه وانت بیندیشند. البته بدیهی است که سایپا 151 به عنوان یک خودرو در قرن 21 ام به هیچ عنوان رضایت‌بخش ظاهر نشده است اما در بازار بسته و محدود ایران، نمی‌توان وانت‌های بهتری را در بازه قیمت آریسان یا قیمت پراید 151 خریداری کرد.